【第1篇】汽車融資租賃管理辦法
感謝車e估，我有了e估說的專欄平臺。感恩過去幾年，盡管汽車金融相關機構數量急劇減少，以商業(yè)融資租賃為主的汽車金融創(chuàng)業(yè)和三方平臺生存維艱，給到汽車金融行業(yè)的傳統(tǒng)從業(yè)者們巨大的生存和就業(yè)壓力，但汽車市場驅動的汽車金融行業(yè)，仍在百折不撓的頑強前行。
自2007年到2023年間的數次國外考察后，我深刻理解到，市場化經濟帶給汽車金融行業(yè)的發(fā)展力量是長期而不穩(wěn)定的，也是百年行業(yè)為基礎的發(fā)展趨勢。當年從銀行走到汽車金融公司，開啟行業(yè)生涯，我始終相信，無論過去經歷了什么，有什么挫折或者困惑，只要還在努力，就在汽車金融；就在我們曾經輝煌和充滿夢想的地方。
中國第一個汽車金融公司管理辦法的出臺很有意思。2003年，銀監(jiān)會和人民銀行分工分治，迎來了一個新生金融事物的考驗。從2001年開始，gmac的第一任總經理和中國專業(yè)汽車金融的奠基人魏德明先生（德國人），在中國進行為期3年的市場考察。中國是否適合專業(yè)汽車金融公司，如何引入國外先進經驗進行復制，怎樣結合中國汽車行業(yè)特點？當一紙公司開業(yè)申請遞交銀監(jiān)會時，非銀監(jiān)管部門因為通用、大眾、豐田同時申請的汽車金融公司啟動而發(fā)懵，并據以往零售金融、汽車行業(yè)財務公司的經驗結合，迅速出臺中國汽車金融公司管理辦法第一版，并以2004年1號文形式，宣告中國新興非銀機構的誕生。
在2004-2007年的幾年間，汽車金融公司資產規(guī)模和業(yè)務能力得到市場普遍認可，銀監(jiān)會對汽車金融公司在汽車行業(yè)的地位及作用也有了足夠認知，對如何監(jiān)管汽車金融公司也有了自己的看法。因此，為更好的監(jiān)督和管理汽車金融行業(yè)迅速增多的公司數量和資產規(guī)模，應對可能的金融風險，銀監(jiān)會在2008年以號文形式，發(fā)布汽車金融公司管理辦法第二版。
在第二版發(fā)布后的10多年間，市場上陸續(xù)新增汽車金融公司至25家，自2023年以后不再新增。汽車和汽車金融市場此間發(fā)生了巨大變化，銷量逐年暴漲，汽車金融行業(yè)百花齊放，繼續(xù)修訂汽車金融公司管理辦法的呼聲也越來越高。
在汽車金融公司專業(yè)委員會的推動和討論下，如今的銀保監(jiān)會進行第三稿的修訂應是大勢所趨，是結合國外汽車金融公司先進經驗，國內汽車金融市場變化和需求的應時之舉。筆者對汽車金融公司管理辦法征求意見稿的幾個重要變化，解讀如下：
1、機構設立中的信息科技要求
眾所周知，2008年之前汽車金融公司都有自己的業(yè)務系統(tǒng)平臺。此時的巴基斯坦netsol公司利用海外融資租賃公司改造的中國第一代汽車金融業(yè)務系統(tǒng)和通用金融自有的甲骨文系統(tǒng)等，構建為我們最早的汽車金融公司業(yè)務系統(tǒng)。
但從監(jiān)管機構行文角度來說，汽車金融公司信息化系統(tǒng)仍屬于企業(yè)自發(fā)行為，沒有進行強制要求和有力監(jiān)管。到了信息化、數字化高度發(fā)達的今天，以電子科技為主流支持的汽車金融公司由監(jiān)管部門提出信息化要求，從安全合規(guī)和支撐業(yè)務運營角度作出定義，是很有必要的補充性條款。同時，pc和移動互聯網在汽車金融公司的大量運用，也應該在實施細則中予以充分體現。
2、主要出資人定義
筆者記得在2023年時，浙江中大元通集團曾經就是否能夠投資成立汽車金融公司向筆者做過咨詢。浙江中大元通、正通汽車等屬于銷售汽車整車的企業(yè)，而不是汽車制造廠家。他們手中有數百家不同品牌的汽車經銷商，屬于我們傳統(tǒng)定義的汽車經銷商集團。近年來，因正通汽車金融出現的違法違規(guī)現象，應該引發(fā)監(jiān)管部門對于非汽車制造企業(yè)投資汽車金融公司的擔憂。
據此，新版汽車金融公司管理辦法取消汽車銷售企業(yè)的準入條件，將汽車金融公司回歸本源，應有其合理之道。
3、汽車金融公司股權管理條款
汽車金融公司管理辦法規(guī)定了更長期限5年的股權轉讓限制時間，并要求承諾不得將持有的汽車金融公司股權進行質押或設立信托，是此前管理辦法沒有定義和遇到的新情況。
汽車金融公司的主要投資人通常是汽車主機廠。此前數年間，中國汽車主機廠各有沉浮，少量持有汽車金融公司股份的主機廠因融資和風險等原因將汽車金融公司股權質押給商業(yè)銀行作為融資擔保，可能造成將正常運營的汽車金融公司拖入至主機廠的資金漩渦中，由此引發(fā)汽車金融公司經營受困情況，如華泰汽車金融公司。
對汽車金融公司作為非銀機構的經營穩(wěn)定性要求，主要投資人有義務也有責任，從金融角度保證企業(yè)經營的安全，不得因為自身經濟原因牽連其中。
4、風險管理體系建設要求
從商業(yè)銀行法角度，風險管理體系應是銀行業(yè)基礎建設的重要組成部分。非銀機構的汽車金融公司發(fā)展前期，均大量參考商業(yè)銀行法的相關規(guī)定，錄用的從業(yè)人員也大部分來自商業(yè)銀行系統(tǒng)。
從監(jiān)管機構要求，正式提出建立良好的公司治理結構和內控機制，健全的風險管理體系，是金融行業(yè)基礎要求，也是對汽車金融公司從市場化發(fā)展要求轉為兼顧風險控制的綜合要求。
5、增加資金負債業(yè)務來源，擴大業(yè)務范圍
征求意見稿規(guī)定的汽車金融公司股東范圍擴大為境內外而非僅為境內，并取消3個月（含）以上的定期存款期限要求，從實質上便利了外資、合資汽車金融公司引入境外低成本資金運營的可能，并放大汽車金融公司資金來源渠道。
此外，征求意見稿明確了汽車附加品融資比例和整體融資比例的范圍，并將售后回租業(yè)務納入汽車金融公司業(yè)務開展范圍。從實質上打破了過去想做直租，但因分、子公司設立限制無法在各地持有公牌車輛，形成融資租賃業(yè)務條款有名無實的情況。
根據國外汽車金融公司業(yè)務范圍和運營經驗，各國均將融資租賃業(yè)務和汽車金融公司傳統(tǒng)業(yè)務賦予汽車金融公司，從c端和大客戶，融資范圍及比例的不同需求進行差異化定義，從而幫助汽車金融公司滿足不同客戶購車和融資需求。
以上是重要條款解讀。希望在實施細則中，我們能夠見到更好的融資租賃實施方案，見到更符合國際化標準的汽車金融公司運作標準。
同為某融資租賃公司汽車金融事業(yè)部負責人前后任的瀾總說過，我們是汽車金融的老兵，希望老兵不死！在汽車金融行業(yè)因汽車主業(yè)下滑、經濟和疫情等原因，行業(yè)培養(yǎng)的很多精英人才被迫暫停和離開行業(yè)的無奈，希望在新的管理辦法出臺后，在中國經濟復蘇和迎來新一輪的新能源汽車發(fā)展過程中，能夠回到汽車金融行業(yè)，能夠繼續(xù)為行業(yè)發(fā)展做貢獻，能夠在其中實現自己的價值。畢竟，這是百年行業(yè)，我們都有自己的機會，都能實現屬于自己的汽車金融夢想。
【第2篇】汽車融資租賃公司會計
哈嘍，大家好呀！
本篇文章，我們來看看執(zhí)行小企業(yè)會計準則的汽車租賃行業(yè)如何做會計分錄。
一、汽車租賃行業(yè)的基本概述
汽車租賃，是指將汽車的使用權從擁有權中分開，出租人擁有資產所有權，承租人擁有資產使用權，出租人與承租人簽訂租賃合同，以交換使用權利的一種交易形式。
依據國民經濟行業(yè)分類，汽車租賃屬于“租賃和商務服務業(yè)”。按照工信部發(fā)布的《中小企業(yè)劃型標準規(guī)定》（工信部聯企業(yè)[2011]300號），租賃和商務服務業(yè)從業(yè)人員300人以下或資產總額120000萬元以下的為中小微型企業(yè)。
根據會計法及相關法規(guī)，境內設立并符合《中小企業(yè)劃型標準規(guī)定》所規(guī)定的小型企業(yè)標準的企業(yè)，適用《小企業(yè)會計準則》。
今天我們來聊一聊小企業(yè)會計準則下汽車租賃經營業(yè)務常用的會計分錄。
二、汽車租賃行業(yè)常用的會計分錄
以上便是小企業(yè)會計準則下汽車租賃行業(yè)常用的會計分錄。如果您對汽車租賃行業(yè)的會計處理有其他疑問的話，歡迎與小五一起交流探討呀~
下期預告：商業(yè)綜合體管理服務行業(yè)常用的會計分錄。
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【第3篇】汽車融資租賃按揭
2023年12月10日,山東國惠投資控股集團有限公司與大搜車簽署合作協議,將共同出資10億元,合資成立一家專業(yè)車輛融資租賃公司,步入2023年后,新公司已經浮出水面!
2023年1月24日,國泰大搜車(天津)融資租賃有限公司(以下簡稱:國泰大搜車)成功落戶于天津自貿區(qū)。其相關負責人表示:落地后,公司會以汽車融資租賃業(yè)務為主業(yè),以直租及回租業(yè)務作為主要的展業(yè)方向,力爭在經開區(qū)促進金融服務與實體經濟的深度融合。
據了解早在2023年,大搜車就獲得注資,并順勢成立了融資租賃平臺“彈個車”,隨后,毛豆新車、優(yōu)信新車、易鑫等互聯網平臺也都紛紛跟進汽車融資租賃領域。
到底汽車融資租賃到底有多重要?為什么會接二連三的創(chuàng)立汽車融資租賃公司呢?我們今天再把之前的冷飯炒一下,說說這其中的原因。
1.有利于提升汽車金融滲透率
汽車金融作為汽車產業(yè)鏈中最具價值和活力的一環(huán),在全球發(fā)展很快,2023年美國汽車金融的滲透率已經超過86%,其中汽車貸款類業(yè)務占比54%,融資租賃業(yè)務占比約32%。
中國已成為全球最大的汽車消費市場,汽車金融也日益成為各方關注的焦點,2023年我國的汽車金融整體滲透率約為43%,其中汽車貸款類業(yè)務占比41%,融資租賃直租類占比約為2%。
通過比較可以看出,中國的的汽車貸款類市場已經和國外的金融滲透率接近,但是融資租賃業(yè)務還有巨大的市場空間。大力發(fā)展汽車以租代購有利于提升整體汽車金融滲透率,整體金融滲透率提升能帶動汽車后市場產業(yè)的進一步發(fā)展,對于整個汽車產業(yè)的發(fā)展有著至關重要的作用。
2.有利于豐富汽車消費布局,實現渠道下沉
一直以來,國內的汽車消費一直是以大城市為主要的消費市場,汽車主機廠和經銷商在汽車消費布局上面,主要以一二線城市為主。
近幾年,隨著一二線城市的限購等限制政策和市場容量逐漸飽和,一二線城市汽車消費市場增長乏力,而汽車以租代購主要布局三線城市以下市場,主要激活三線城市以下的客戶群體,這樣就豐富了國內汽車消費的布局。
汽車以租代購的客戶分析數據也證明了豐富國內汽車消費市場布局的正確性。
據相關數據顯示,汽車融資租賃的客戶群體中,18-35歲的消費者占比達到68.4%,而來自三線及以下城市的消費者占比達到71.9%。對于汽車市場,三四五線城市是汽車消費增長最迅速的市場,80后、90后為代表的年輕人則是汽車消費的主力軍。
3.有利于二手車行業(yè)平穩(wěn)控制車源和價格
汽車融資租賃可以把控二手車車源。車源是二手車交易的核心,而開展汽車融資租賃業(yè)務可以幫助二手車交易獲得更多持續(xù)的二手車車源。同時,因為具有持續(xù)的二手車車源的輸出能力,那么對于二手車的價格把控能力就會更加有力。
4.有利于完善國家金融體系
2023年8月20日,最高人民法院舉行新聞發(fā)布會,發(fā)布新修訂的《最高人民法院關于審理民間借貸案件適用法律若干問題的規(guī)定》,規(guī)定要求:以中國人民銀行授權全國銀行間同業(yè)拆借中心每月20日發(fā)布的一年期貸款市場報價利率(lpr)的4倍為標準確定民間借貸利率的司法保護上限,取代原《規(guī)定》中“以24%和36%為基準的兩線三區(qū)”的規(guī)定,大幅度降低民間借貸利率的司法保護上限。
2023年11月25日,銀保監(jiān)會發(fā)布了《關于規(guī)范銀行服務市場調節(jié)價管理的指導意見》(以下簡稱《意見》)的征求意見稿,該《意見》將對于助貸行業(yè)造成重大影響,其中主要的內容包含:1、禁止外包服務提供商向客戶收取服務費用;2、禁止合作機構以銀行名義向客戶收取任何費用。明確禁止助貸機構收取客戶費用。
2023年1月20日,央行貨幣政策司發(fā)布的貨幣市場報價利率(lpr)1年期為3.7%。
按照最高人民法院的《關于審理民間借貸案件適用法律若干問題的規(guī)定》,民間借貸的利率以1年期lpr的4倍為民間借貸的司法保護上限。在央行此次調低1年期lpr后,民間借貸的利率司法保護上限從15.2%調低為14.8%。
通過以上一些近期的政策和處罰措施,可以看出國家一直在嚴管貸款業(yè)務,這就給了融資租賃強大的發(fā)展空間,因此汽車融資租賃也會隨之發(fā)展的越發(fā)成熟,在未來汽車融資租賃很有可能會成為中國汽車金融的主流方向,行業(yè)發(fā)展一定會越來越好!
【第4篇】新能源汽車的融資租賃
一、新能源汽車行業(yè)分析
中國新能源汽車政策體系初步成型，隨著推廣城市的政策落地，中央地方補貼政策、免購置稅政策、地方限購政策、充電服務價格和充電設施獎勵辦法的出臺，截止2023年底，已有30個城市出臺了新能源汽車推廣應用配套政策措施，市場也呈現井噴式發(fā)展。
1、新能源汽車行業(yè)的現狀
2023年我國新能源汽車銷量達到7.48萬輛，同比增長320%，其中純電動汽車銷量4.51萬輛，混合動力汽車2.97萬輛。2023年1-10月新能源乘用車累計銷量達11.06萬輛，純電動乘用車和插電式乘用車累計銷量分別達6.84萬輛和4.67萬輛。
日前披露的《中國制造2025》重點領域技術路線顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上，我國新能源汽車行業(yè)則呈快速發(fā)展態(tài)勢。
我國新能源汽車生產主要分為乘用車和客車兩大類。2023年—2023年底由政府主導的節(jié)能與新能源汽車推廣當中，主要的推廣領域都是公共領域，因此主要的車型也是客車。從2023年開始，新能源乘用車已經成為主流車型。
2023年1-10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產 4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產1.50萬輛，同比增長88%。
2、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展瓶頸
從2023年開始，新能源汽車產業(yè)支持政策密集出臺，行業(yè)進入快速發(fā)展時期，然而，新能源汽車推廣理想與現實之間，橫亙著許多現實難題。在當前新能源汽車推廣重點目標市場之一——公交車領域，市場推廣阻礙表現得十分鮮明而迫切。
（1）使用成本方面
新能源公交車推廣應用初期，公交企業(yè)在使用成本上承受著兩方面的巨大壓力。一是車輛購置價格高。動力、電池等關鍵零部件尚未形成產業(yè)化和規(guī)?；沟谜噧r格高企，混合動力大巴與純電動大巴的出廠價格分別是傳統(tǒng)燃油車的2.5倍和4倍。二是使用成本高。相較于傳統(tǒng)燃油公交車，新能源公交車輛維保成本并不確定。
（2）技術保障和運營效率方面
新能源車輛技術保障和運營效率也成為公交企業(yè)的一大顧慮。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車輛故障率較高，續(xù)航里程普遍不長，充電時間較長，這些因素都制約著其運營效率。
（3）配套設施方面
有別于傳統(tǒng)動力公交車，新能源車輛續(xù)航能力有限，充電或補電受制于配套設施的建設和線網布局。據了解，目前一臺普通的交流充電樁成本在1萬—3萬元之間，而快速充電樁成本則在10萬—20萬元之間。合理的車樁比應該是在推廣初期1：2.5(住宅1、工作場所1、公共場所0.5)，以后逐步降至1：1.5。而截至2023年底，我國新能源汽車保有量超過12萬輛，但充電樁數量只有約3萬個，兩者之間差比約為4∶1，它們之間的配比嚴重失衡。產業(yè)基礎設施不配套、產業(yè)鏈各方各自為政，產品成本高和標準不統(tǒng)一，產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的金融支撐不足、融資難，是阻礙新能源汽車產業(yè)發(fā)展和商業(yè)化應用的最大難題。
二、新能源汽車行業(yè)融資租賃模式的探索
2023年7月21日，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，在公共服務領域探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式，加快產業(yè)發(fā)展。
融資租賃模式可有效緩解充電設施建設與車輛一次性購置的資金壓力，解決動力電池維護保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題，通過深圳的實際運營為新能源汽車商業(yè)化運營探索出一條可行的創(chuàng)新模式。
1、新能源汽車的商業(yè)模式
目前中國新能源汽車示范城市主要有三種商業(yè)模式：
（1）整車銷售模式,消費者同時購置裸車和動力電池，用戶購買時一次性支付大，產品市場競爭力弱，不利于市場推廣。
（2）租賃模式,包括電池租賃和整車租賃兩種。電池租賃模式，是一種把車輛與電池分開銷售的思路，由新能源汽車生產企業(yè)裸車銷售，電池租賃企業(yè)提供電池租賃業(yè)務，聯合能源供應服務企業(yè)建設充電樁，提供電池充電及維護、更換和選型服務。在這套成熟的體系下，可以非常有效地彌補整車出售模式中客戶需要為其電池壽命負責的弊端。
（3）融資租賃模式，包括售后回租、直接租賃及委托租賃方式。
2、新能源汽車的融資租賃模式
融資租賃是一種靈活、高效的消費信貸方式。當前，越來越多的新能源車企與融資租賃公司合作，甚至自己成立租賃公司，各種不同的融資租賃模式快速興起。早在2008年，深圳巴士集團率先采用這一模式，打開了新能源公交的市場化之門。之后，又采取了“車電分離”融資租賃模式，即公交公司只支付購買公交車的費用，剩余的電池費用由市場化企業(yè)來支付，分離車輛和電池所有權，進而實施“充電、維護”結合的運營模式。目前催生了“保值回購+殘值租賃”的創(chuàng)新融資租賃模式。
（1）新能源汽車的融資租賃方式
a、售后回租方式
融資租賃公司與客戶以雙方協議價格購買客戶現有車輛，再以長期租賃方式回租給客戶，并提供必要服務，這樣能擺脫目標客戶的管理負擔，有效降低固定資產比例，并能有選擇的分解有關費用。售后回租可以設計為融資性租賃，也可以設計為經營性租賃。
b、委托租賃方式
融資租賃公司接受廠商或經銷商（委托人）委托，將車輛按融資租賃方式出租給用戶（承租人），融資租賃公司作為受托人，代委托方收取租金，交納有關稅費，融資租賃公司只收取手續(xù)費。在委托租賃期間，車輛產權為委托人所有，租賃公司不承擔風險。此方式可以為廠商或經銷商節(jié)約稅費。
c、直接租賃方式
融資租賃公司按照客戶指定的車型及技術配置購進新車，并與客戶簽訂融資租賃合同，在客戶租用一定的期限后，將車輛的產權轉讓給客戶。在簽訂租賃合同的同時，承租人應依次交清大約20%~30%的保證金和3%~5%的手續(xù)費，其余款項按租賃期分期支付。租金總額等于或超過車輛的價格。期滿以后，承租人以名義價格取得車輛的所有權，完成全部租賃過程。
新能源汽車的融資租賃模式是由充換電站運營商、租賃公司和公交公司（或者出租車公司）三方合作進行新能源政策的運營。充換電站運營商負責出資購買電池，融資租賃公司出資購買裸車，整車租賃給公交公司（或者出租車公司）運營固定期限，三方參與利益分成，固定期限的運營時間內，電池廠商承諾電池質保年限，由充電站運營商負責電池的正常使用和維護。
該模式存在三類主要的合同關系。第一類是由出租人和運營商簽署的《租賃物買賣合同》,這份合同與一般融資租賃模式有所區(qū)別,由運營商替代一般供應商,作為供貨主體,因為運營商需要承擔充電站的投資建設、車輛及動力電池的運營維護責任,同時兼負租金支付“擔保人”的角色。第二類是由承租人和出租人簽署的《融資租賃合同》,這是融資租賃模式中的“直接租賃'模式。第三類是由運營商與車輛供應商簽署的《車輛采購合同》(即租賃物),車輛選擇權歸屬承租人,因此該合同是由運營商、車輛供應商、承租人三方共同簽署。
d、“保值回購+殘值租賃”模式
保值回購，即消費者在購車時廠家承諾在消費者購車后的一定時期內，按照約定的價格對車輛進行回購，鎖定殘值。整車廠進行殘值回購，催生市場，融資租賃公司輔以融資租賃工具，這樣就可以鎖定殘值風險。
“保值回購”的模式，加上融資租賃的方式“以租代售”，不僅減少消費者對于殘值的顧慮，實現批量推廣，也能夠產生穩(wěn)定的二手車源，有利于新能源汽車成熟二手車市場的建立和殘值數據的形成?？梢灶A見，保值回購與融資租賃的結合將成為未來新能源汽車大規(guī)模推廣的有效途徑。
（2）融資租賃模式案例的運用---深圳公交企業(yè)
作為首個國家創(chuàng)新型試點城市和首批 13 個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，深圳一直致力于推動新能源公交的發(fā)展和應用。截至目前，已累計開通新能源公交線路 143 條，投放各類新能源公交車輛 3850 輛。深圳已成為國內新能源汽車投放最多、運行效果最好、管理最規(guī)范的示范城市。
深圳公交企業(yè)提出了“融資租賃、車電分離、充維外包”的新能源公交車購買、運營及維保方案：
a、 車電分離
“車電分離”即是新能源車輛購置過程中，按一定價值比例進行裸車和動力電池的價值分離，車輛制造商整車賣出，公交企業(yè)就裸車進行融資租賃，充維服務運營商就配套電池進行購置。
b、 融資租賃
融資租賃由金融租賃機構、深圳公交企業(yè)、車輛制造商、充維服務商共同簽訂《融資租賃合同》、《租賃物買賣合同》、《車輛回購協議》等相關協議，借助市財政專項資金支持，以融資租賃模式引進新能源車輛。
c、 充維外包
深圳公交企業(yè)與專業(yè)的新能源車輛充維服務商簽訂“充維協議”，利用充維服務商在動力電池充電、維護、廢舊回收和充電站建設運營等方面的專業(yè)性，以充電和維護外包的形式，實現使用成本和風險的共同分擔。
從新能源汽車融資租賃模式來看，通過這種合作方式解決了整車成本較高、電池責任方和售后服務商不明確以及充放電基礎設施不完整三大新能源汽車大規(guī)模推廣核心障礙，為新能源汽車的產業(yè)化展示了一種可期待的前景。
融資租賃同樣可以助力充電基礎設置建設，因為融資租賃的標的物不僅局限在車輛本身，充電站設備和充電樁也都是融資租賃天然優(yōu)質的標的物，以融資租賃的形式對新增基礎設施進行資金支持，以售后回租的形式釋放已有充電設施融資能力，不僅能夠解決充電設施運營企業(yè)面臨的一次性投入過大的問題，也能釋放企業(yè)資金壓力，推動充電基礎設施建設。三、融資租賃模式存在的問題與未來展望
融資租賃的金融杠桿作用充分地發(fā)揮了融資方、制造商、用戶方的優(yōu)勢與資源，不僅惠及新能源汽車的消費者，同樣也是企業(yè)的福音。充分回避風險，使用戶買得起車，廠商及時拿到貨款，而融資租賃方則能獲得穩(wěn)定的現金流。融資租賃作為服務實體經濟的一種創(chuàng)新金融工具，可以將“所有權”和“使用權”分離，減輕消費者的“所有權顧慮”和“里程擔憂”。此外，還可以促進公共交通領域的新能源汽車采購以及車輛共享這樣的創(chuàng)新模式。因此，國家鼓勵采用融資租賃的方式大力推廣新能源汽車。
融資租賃模式是加快新能源汽車推廣的催化劑，但融資租賃模式對于國內市場來說還是一個新興事物，兩者的合作方式尚存如下問題：
（1）租賃物穩(wěn)定性差，殘值不確定
選擇新興產業(yè)時，融資租賃公司注重幾大要素，比如產品通用性強、流動性好、容易轉讓，維修保養(yǎng)價格清晰等。新能源汽車的暢行需解決車輛的日常維護、動力電池維修保養(yǎng)、充電站的不間斷作業(yè)等問題。而作為長期運行的公共服務領域的車輛及其配套的基礎設施同其他專業(yè)領域設備一樣存在著逐年折舊損耗的問題,因此除了在投資建設階段耗費大量人力、財力,期間的穩(wěn)定性運行也需要投入較大的成本。
（2）經營風險高，資金缺口較大
融資租賃業(yè)務有7%-8%資金使用成本，還要面臨下游客戶違約的問題，經營風險較高。從我國現行融資租賃行業(yè)及公司的管理體制看,用于融資租賃投資流轉的資金超過八成都是來自銀行,而且大都是以融資租賃公司向銀行申請的短期貸款為主要的拆借方式。從某種角度上講,真正能夠獲得較大金額銀行信貸或者可以直接與銀行形成戰(zhàn)略合作關系進而享受較低利率的融資租賃公司少之又少，因此需要拓寬汽車融資租賃業(yè)的融資渠道，引入多元化社會資金。
（3）征信體系尚不完善
對于新能源乘用車的融資租賃模式來說，需要相對完整和方便獲取的客戶信用信息。但目前這樣的征信體系尚不完善，承租人違約風險很難把控，因此需要建立完善的個人信用評估體系，將各商業(yè)銀行和保險公司等積累的信用資料整合利用，建立起相互公開、透明、協調的信息系統(tǒng)。
（4）法律法規(guī)不完善
汽車融資租賃業(yè)作為一個新興行業(yè)，在其發(fā)展過程中不可避免會遇到一些新情況、新問題，而目前還沒有正式出臺汽車融資租賃的國家法律、法規(guī)，這些問題按照原有法規(guī)和政策往往難以解決，應針對現行交通管理和機動車管理法律和法規(guī)，采用靈活的融資租賃汽車產權處理方式等。
融資租賃對于新能源汽車新興產業(yè)來說，因為其投資數額較大，回報周期較長，融資租賃為了降低自身的風險，往往不愿意與新興產業(yè)的企業(yè)合作。所以建議從政策上要給予融資租賃在新興產業(yè)發(fā)展的支持，把融資租賃納入到整個央行的征信體系，同時開拓融資租賃企業(yè)的融資渠道問題。
總結：引入融資租賃模式引進新能源公交車輛，緩解了充電設施建設與車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題，提供了一種可持續(xù)性強，監(jiān)管性好，多方共擔風險、共享收益的全新業(yè)務模式。伴隨著政策的進一步支持，市場化運作的逐步完善，大眾環(huán)保意識的提升和消費觀念的改變，未來將會是融資租賃與新能源汽車的高度融合，共同騰飛的十年。攜手融資租賃，助力汽車產業(yè)全面轉型升級，對建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的美麗中國意義重大。
來源：中國汽車金融俱樂部
【第5篇】汽車融資租賃管理
調度人員崗位職責
一、調度人員須熟悉并執(zhí)行國家的有關法律法規(guī)，依法維護國家、企業(yè)和客戶的合法權益。
二、調度人員是公司安全管理的源頭，工作中必須堅持“安全第一，預防為主”的企業(yè)安全管理原則，堅持做到“五不派車”，即：
1、駕駛員身體條件不宜出車的不派事
2、駕駛員或車輛證件不齊不派車
3、車輛隱患未排除不派車
4、道路交通遇自然災害，車輛通行有危險不派車
5、客戶約租超出公司經營范圍的不派車
三、調度人員要建立嚴格的車輛運作考勤記錄，作為單車運行、結算、考核的原始依據。要不徇私情，據實記載。如有差錯，調度人員要承擔全部責任，造成經濟損失的，由當事人全額賠償。
四、車輛必須建立規(guī)范詳細的車輛調度臺帳，車輛運行日志和城際約租客運運單，其內容包括：約租日期、當班駕駛人員、電話網絡預約人（單位）、起止地點、行車路徑、乘客數量、約定啟動時間、運費、聯系電話、營運里程、油耗費用等，由專職調度人員和結算人員認真填寫，月終作為單車考核依據。
二、租賃服務管理制度
1、目的
明確駕駛員服務相關標準，規(guī)范駕駛員執(zhí)行業(yè)務行為。保證服務質量。
2、編制和適用范圍
本標準由營運部編制，適用于公司范圍內所有駕駛員。
3、定義
駕駛員指承擔為公司客戶提供汽車駕駛服務工作任務的人員并歸屬于駕駛員崗位的人員。
4、職責
4.1營運部負責本標準的制定。
4.2駕駛員在執(zhí)行業(yè)務過程中必須遵守本標準。
4.3分公司營運部駕駛員管理部門及駕駛員使用部]負責對該標準的執(zhí)行情況進行監(jiān)控和考核。
5、內容
5.1若裝標準
5.1.1駕駛員工作時間，不得穿著休閑服裝，除服務客戶有特殊要求外（須到公司營運部門進行備案），必須按公司要求著裝，戴領帶，穿白色襯衫、黑色西褲，短租帶駕駕駛員須按公司要求佩戴領帶。如公司統(tǒng)配發(fā)服裝，則必須穿著配發(fā)服裝上崗。
5.1.2駕駛員穿白色襯衫時，可根據氣溫情況來選擇穿長袖或短袖的襯衫，襯衫下擺必須束于西褲腰內，并扣好組扣，不得卷起袖子、褲腿。
5.1.3駕駛員佩帶領帶時，不得解開襯衫第顆衣領紐扣。
5.1.4秋、冬季節(jié)，駕駛員應穿深灰色的西服，上裝作為外套短。
5.1.5駕駛員必須保持服裝清潔整潔，不得有異味，污垢。
5.1.6駕駛員須穿黑色皮鞋，深色襪子，鞋而必須保持清潔。
5.1.7公司配發(fā)服裝的按照配發(fā)要求著裝。
5.2儀容、儀表標準
5.2.1駕駛員需保持皮膚清潔，不得有異味、污垢。
5.2.2駕駛員須保持頭發(fā)不粘連、不板結、無發(fā)屑、無汗餿氣，不留長發(fā)和剃光頭、大鬢角，不染發(fā)（黑色除外），發(fā)前不過額頭、后不及領口，每日須刮凈胡須。女性駕駛員應化淡妝。
5.2.3駕駛員在執(zhí)行業(yè)務期間，不吃蒜蔥類帶刺激性氣味的食物，進餐后切忌不加修飾地當眾剔牙。
5.2.4駕駛員須經常修剪手指甲，不留長指甲，井及時清潔指甲縫里的污垢。
5.2.5駕駛員須經常檢查下自己的鼻毛，過長需及時修剪，痰、鼻涕要及時清理并盡力避開他人，清理出的“雜物”不得隨口亂吐、隨手亂甩。
5.2.6執(zhí)行代駕服務期間，駕駛員除手表外，不得佩帶手鏈、項鏈等其它飾品。
5.2.7駕駛員不得有暴露在外的紋身。
5.3行為標準
5.3.1駕駛員與人說話時，須站姿端正，目光要集中在對方的下巴，聽人說話要看對方的眼睛，被介紹與人認識時，眼睛應注規(guī)對方的臉部。
5.3.2駕駛員須對客戶使用禮貌用語（您好、請、謝謝、不客氣。再見等》對外省市客戶須使用青通話交體，對外路客戶應盡最使用英語口語或基本的英語單詞加上手勢進行交流。
53.在執(zhí)行業(yè)務期間，駕駛員如果與客戶發(fā)生了分歧成矛盾，駕駛員也應以公司形象為重，不得與客戶爭執(zhí)，須依然用禮貌用語和客戶對話，不得說臟話或帶有切口的不文明口頭語。
5.3.4在等待客戶過程中，駕駛員站立時必須端正，不得靠在車上，在車內時不得斜躺在座椅上，將腳翹在方向盤上，車廂內嚴禁脫鞋、脫襪。
5.3.5駕駛員嚴禁在車內吸煙、飲食，向車外吐痰、拋棄雜物。
5.3.6駕駛員在執(zhí)行業(yè)務期間，不得抽煙。如剛抽完煙，需停留10分鐘以上或以口香糖消除煙味，無煙味時再繼續(xù)執(zhí)行業(yè)務。
5.3.7駕駛員個人所需物品應放置在手套箱或行李箱隱蔽處，車內不準擺放和掛放非公司配置的物品。
5.3.8駕駛員在駕駛車輛期間嚴禁接打電話，執(zhí)行代駕業(yè)務期間手機必須設置為振動模式，手機應保持常態(tài)開機狀態(tài)，確?？蛻艏肮竟芾聿块T聯系暢通。
5.3.9嚴禁向客人索要或暗示小費。
5.3.10執(zhí)行代駕業(yè)務期間如遇語種障礙不能與客戶正常交流，駕駛員應主動引導客戶撥打公司客服電話。
5.3.11駕駛不得向他人道露服務客戶的信息及商業(yè)機密。
5.3.10駕駛員不得在服務客戶面前談論本人工資待遇等。
5.4車輛清潔標準
5.4.1車容車貌整潔：車身、車窗、車胎光亮干凈，車廂內座套清潔無污渣、無破損、無積塵，無異味，座椅、頭靠牢固，拉平齊全，扶手牢靠。
5.4.2車輛后蓋行李箱整潔，擺放物件規(guī)范，隨車工具擺放整齊，水桶、抹布、雞毛撣等按規(guī)定放置不放置私人雜物，確?？蛻粲凶銐虻目臻g放置行李。
5.5代駕業(yè)務執(zhí)行過程標準
5.5.1駕駛員必須無條件接受任務調派，承接業(yè)務時，應事先了解所執(zhí)行代駕業(yè)務的詳細信息，并加以核對，如發(fā)現問題應立即向業(yè)務調派人員反映。
5.5.2對行車路線應事先做好出車前充分準備和相關查詢工作，合理選擇路線，同時熟知用車單位名稱、用車時間、用車地點和客戶姓名及聯系方式。
5.5.3執(zhí)行業(yè)務前駕駛員必須按公司標準對車容車況、儀表儀客做再次檢查，如發(fā)現問題應及時糾正。
5.5.4必須提前10到15分鐘到達指定的停車點，做到人不離車，確認手機有信號，如停車在地下車庫手機無信號應鎖好車輛到有信號地方等待，或在車輛駕駛室座（左側）車門旁站立，侯客。如需使用迎賓牌的，皮規(guī)范使用確保智目。
5.5.5車輛達到，下車時，應做笑間候成道劃，站位、手勢和走位要規(guī)范，駕駛員應主動為客戶開關車門，并為客戶提供隨身行學下的規(guī)運服務。
5.5.6每到一個停車點、駕駛員須做到車輛停放規(guī)范，有序，人不離車抓緊時間清潔，包括煙灰缸、車期地毯及車身等保持車客車貌清潔。
5.5.7駕駛員駕車時，臉部表情要自然放松，肢體不僵硬，駕駕車輛時做到安全平穩(wěn)，保持合理車速和車距，使客戶享有安全感、舒適感、便捷感。
5.5.8駕駛員行車過程中，不得妨礙客人的談話或隨意插話打斷乘客的談話。
5.5.9當氣溫高于20度和低于10度時，應主動開啟空調，或根據客人要求使用空調，并按照乘客要求使用音響設備。
5.5.10到達目的地后。駕駛員將車輛熄火，拉好手制動，迅速下車主動為乘客開啟車門；遇雨天，主動為上下車的乘客打傘。如果乘客需要等候，做到人不離車，并關好車門、車窗，保管好乘客存放在車內的行李物品，不得翻動。
5.5.11乘客下車時需做到：
?提示：主動提示旅客勿忘攜帶物品，幫助提拿行李物品;
?檢查：做好一車一檢，檢查車內是否留有遺忘物品：
?結束：向乘客道“再見”，注意文明用語。
5.5.12駕駛員在執(zhí)行代駕業(yè)務期間，未經公司和客戶準許不得用代駕車輛辦私事。
5.5.13駕駛員應保持良好的駕駛習慣，以確保安全和節(jié)能。
5.5.14駕駛員在執(zhí)行代駕業(yè)務期間，應如實、規(guī)范填寫《駕駛員月度工作紀實》、行車日志、《商務租賃協議》等工作記錄和業(yè)務單據，按規(guī)定請客戶簽字。長租代駕駕駛員應于每月的前五個工作日內將有客戶簽字確認的上月度《駕駛員月度工作紀實》上繳公司駕駛員管理部門。短租代駕駕駛員應在業(yè)務結束后及時將業(yè)務單據送交短租相關人員。
5.5.15駕駛員因特殊情況未能提供代駕服務的，應提前通知客服或駕駛員管理人員，以便能夠及時安排后續(xù)工作。
5.5.16駕駛員在執(zhí)行代駕業(yè)務期間，因車輛維修保養(yǎng)、年檢或其它可能影響客戶用車的事情，需提前征得客戶的同意。
5.5.17遇到交通事故時必須做到：
?立即向交通事故發(fā)生地公安機關報警、保險公司報案。
?立即通知公司安全員和駕駛員管理部門，駕駛員根據客戶實際情況安排客戶的后續(xù)行程要求;
?駕駛員根據交通事故的具體發(fā)生情況等待后續(xù)事故處理。
5.5.18駕駛員完成代駕業(yè)務服務，車輛停放須做到：
◆短租代駕駕駛員在代駕業(yè)務結束后，經公司準許在外停放的，應合理安排車輛停放的場所，確保車輛停放安全，如無特殊情況須將車輛停至公司指定停車點;
5.6.3駕駛員要時刻遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，不違法行車，以確保公司、客戶及自身財產和生命安全。如遇客戶提出與交通法相抵觸的行車要求時，駕駛員要耐心而又禮貌地向客戶解釋并婉言拒絕，同時繼續(xù)保持正確的行車路線。
5.6.4駕駛員應按照公司規(guī)定參加公司組織的安全教育、培訓活動，以確保駕駛員的安全行車意識保持和提高。
5.6.5駕駛員應根據公司關于車輛管理的要求，認真執(zhí)行車輛的定期維護、保養(yǎng)（含車輛的日常保養(yǎng)）、年檢工作，以確保車輛的安全性能及有效性。
駕駛員獎勵、處罰規(guī)定
1駕駛員獎勵細則
1.1駕駛員獎勵分為三種，書面表揚、獎勵，表彰
1.2對有下列表現之一的駕駛員予以獎勵：
?為客戶提供優(yōu)質服務得到好評，取得定成績的予以書面表揚；
?愛崗敬業(yè)、起到模范帶頭作用的予以書面表揚；
?維護公司利益，為公司爭得榮脊的予以書面表揚；
?對公司發(fā)展提出合理化建議，并起到積極推動作用的予以書面表揚；
?其他方面取得一定成績，得到公司認可的予以書面表揚；
?受到客戶書面表揚，成效顯著得到公司和客戶贊揚認可的，一次性獎勵200元到300元；
?受到各級新聞媒體表揚的，一次性獎助500元；
?駕駛員所服務長 租客戶合同到期后續(xù)簽一年的，并且該客戶仍舊聘請該駕駛員的，由銷售部申報，經運營部審核?？偨浝韺徟?，一次性獎勵該駕駛員200元，續(xù)簽二年的一次性獎勵400元以此類推；
?根據駕駛員提供的信息，并促成新增長租業(yè)務合同的簽訂，由銷售部申報，經運營部審核，總經理審批，一年期獎勵300元，二年期獎勵600元。三年期獎勵1200元；
?為公司業(yè)務實現做出突出貢獻的駕駛員，叮由分公司以報告方式申請?zhí)貏e獎勵；
?在公司各項競賽活動、爭先創(chuàng)優(yōu)評選活動中獲得名次的，技公司競賽活動、爭先創(chuàng)優(yōu)評。公司年度評比等實施表彰和獎勵；
?當年度被區(qū)（縣）級、上級公司評為先進個人等單項榮譽稱號的駕駛員，公司實施表彰，并一次性獎勵1000元。
1.3駕駛員平時獲得客戶公司書面表揚、獎勵、表彰，納入當月考核，并作為駕駛員年度評定依據。
1.4獲得公司各類獎勵的駕駛員在同等條件下，享有優(yōu)先上崗資格。
2駕駛員處罰細則
2.1駕駛員處罰分為四種，處們、書面警告、解除勞動用工上崗協議關系。
2.2對違反公司相關管理規(guī)定、服務標準的駕駛員予以處罰，造成公間經濟損失的，公司有權要求當事駕駛員進行賠情。
2.3駕駛員有下列情形之一的，公司可以給予一次性處罰50元書書面警告；
?工作時間未按規(guī)定，業(yè)務或考核要求穿著服裝的；
?未達到駕駛員儀容，儀表標準的；
?在車內吸煙、向車外吐痰、拋棄雜物的；
?在車內休息時，將腳翹在方向盤上的；
?行車中接打電話的；
?不主動為客戶開關車門、為客戶提供隨身行李搬運的；
?車輛未達到清潔標準。不執(zhí)行車輛例行保養(yǎng)的；
?公司管理部門及客戶與駕駛員無法電話聯系的；
?不按規(guī)定停故車輛的；
?不按規(guī)定填寫《駕駛員月度工作紀實》行車日志相關業(yè)務單據的；
?不在規(guī)定時間內上繳（駕駛員月度工作紀實》、行車日志相關業(yè)務單據的；
?不按規(guī)定請假，違反公司考勤制度的；
?不按規(guī)定時間處理交通違法的；
?不參加公可組織的安全校育培訓的；
?不按相應管理規(guī)定，業(yè)務流程及標準執(zhí)行的。
2.4駕駛員有下列情形之一的，除承擔、贈償公可損失費用外，公司可以給予一次性處罰100元井書面警告或可以同處停駕一個月視改正情況上崗；
?違反工資保密制度的；
?在工作期間，參與有金錢輸贏游戲活動的；
?不接受駕駛員管理人員。車隊長管理，與車隊駕駛員吵暈的；
?丟失成造成車輛隨車證件失效的；
?保管不當丟失隨車工具，車輛附件及設備。清潔用具的；
?故意損毀，丟棄油卡的；
?不按規(guī)定執(zhí)行車輛保養(yǎng)，造成乍輛股保的；
?操作不當，造成車輛零部件師常損壞，磨所損的；
?不在公司相定地點和維修供應商處進行車輛保辦、維修的；
?不配合公安機關交通管理部門和公司相關部門通行交通違法處理的；
?不按規(guī)定執(zhí)行車輛定期年檢的；
?客戶投訴，經調查核實，情節(jié)屬實的；
2.5駕駛員有下列情形之的，公司有權立即解除與其用工協議關系；
?從事違法犯罪活動、受到拘留以上處罰的、財博，斗毆、嫖娼的；
?酒后駕車、肇事逃逸的；
?提供虛假入職證明材料，一經查實的；
?不限從公司業(yè)務安排及調派的：
?駕駛員對客戶、管理人員謾罵說臟話等不文明行為的；
?擅自離崗，未按規(guī)定辦理請假手續(xù)，情節(jié)嚴重的；
?私自聘請他人作 替代駕駛員的；
?未經公司許可私自將車輛交子他人駕駛的；
?使用公司、客戶和用車輛辦理私事的；
?百公里油耗嚴重起標無理由的，無正當原因的；
?營私舞弊、虛報費用。損害公司及客戶利益的；
?發(fā)生三次不在規(guī)定時間內上繳（駕駛員月度工作記錄）、行車日志相關業(yè)務單據的：
?駕駛員不配合交通違法處理，使公司車輛不能按時年檢造成不良后果的；
?不按規(guī)定執(zhí)行車輛保養(yǎng)、年檢的、造成公司經濟損失的；
?操作不當，造成車輛零部件異常損壞，磨損，導致公司重大經濟損失的；
?瞞報交通事故。對事故車輛私自在外修理的：
?因交通事故、交通違法，駕駛證在1個記分周期內被扣滿12分分值的；
?違反管理規(guī)定、服務標準，造成客戶終止合同成業(yè)務流失的；
?因駕駛員個人行為，造成客戶投訴，經調查核實，情節(jié)特別嚴重的；
?上因駕駛員個人行為，嚴重影響企業(yè)聲譽的；
?對車內物品保管不當，造成公司、客戶物品丟失，情節(jié)嚴重的；
?駛員在執(zhí)行業(yè)務明間因對車輛保管不當，造成車輛被盜的。
?發(fā)生有責事故。事故會額6萬元以上（包含本車損失及三者車損、物損、人傷）的；
?發(fā)生有責事故導致車輛報廢的；
?當年累計受到兩次書面記過的。
3. 獎勵、處罰操作
3.1 駕駛員獎勵、處罰操作必須使用《駕駛員獎勵審批表》、《駕駛員違紀、授訴交通事故處罰通知單》，經相關人員簽字審批后，在當事駕駛員工資中進行發(fā)放、扣除。
3.2《駕駛員違紀、投訴、事故處罰通知單》必須有駕駛員簽字，駕駛員拒絕簽字的經公司銷售、運營、人事等相關部門會簽后生效，相關處罰證明材料一并由駕駛員管理部門妥善保管。
3.3駕駛員對獎勵、處罰有異議的。有權向公司主管部門提出申訴，涉及用工關系的可向勞務派遣公司或所在地的調解委員會申請調解解決。
《駕駛員違紀、投訴、交通事故處罰通知單》
駕駛員管理條例
一、駕駛負應當聽從調度的出車安排，按時出車。保證完成工作任務。對用工單位管理人員的合理工作安排。應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。確因家庭事務不能執(zhí)行任務，需發(fā)署不服從調配說明書。具體獎懲：1、第一次?？陬^警告并扣發(fā)當月績效獎金50元；2、第二次，扣發(fā)當月績效獎金100元，給予記過處分；3、第三次，打發(fā)當月績效獎金300元給予辭退處分。且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
二、因業(yè)務需要每周六日兩天短租駕駛負需安排人員值班，每周輪值人員要確保手機暢通，中午嚴禁飲酒。
三、駕駛員必須保持通訊暢通，工作時間暫時未被安排出車的駕駛員可在駕駛員室或車內等候。在家待駕人員不得遠離車輛，不準進行打牌等娛樂活動，嚴禁任何時間在辦公室賭博。不準到其他辦公室影響他人辦公。有事需離開時，須告知主管人員去向和所需時間，經批準后方可離開。
四、駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知主管人員，并說明原因。工作結束后短信或微信告知調度。
五、每次出車前（后），駕駛員應認真填寫《工作記錄單》或路中，行程結束后請用車客戶在該表上簽字。在家待駕人員需每周一送錄單給調度。每周開例行安全會議，討論上周最新的行駛動態(tài)，分享經驗、互相學習。
六、駕駛員下載政府平臺（公務用車易駕駛員版）app進行手機點單，駕駛員因疏忽未點開始/結束的來給公司造成損失的給予扣罰單，績效考評工資，如造成公司損失客戶拒不付款的，除扣罰績效考評工資外，第一次扣罰應收款項的10%，第二次扣罰應收款的20%，第三次扣罰應收款的100%直至解除勞動合同且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
七、駕駛員未經用工單位管理人員批準，不得將自己保管的車輛交給他人駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用單位車輛練習開車。
八、嚴禁駕駛員公車私用。嚴禁駕駛員私配車鑰匙。經發(fā)現立即解除勞動關系，且不支付任何形式的補償金、賠償金。
九、1、駕駛員每日出車前應當對所駕駛車輛進行認真檢查，內容包括：
a.每天出車前應當對車輛內部認真清潔，保持車內無雜物（煙灰缸內無垃圾）、無異味、座椅（套）、靠墊及腳墊清潔；
b.車輛外觀是否完好無損，車輛表面是否需要清洗，擋風玻璃干凈明亮。當車輛外觀有比較明顯的污漬時，在自行無法處理的情現下，應當及時請請示主管同意后，到專業(yè)的洗車公司清洗。外有損需要及時報備主管知曉。
c、每天出車前，要例行檢查并隨時注意車輛的水箱、電瓶、油及他性能是否正常，發(fā)現不正常時，要立即加補或調整。要檢查油量，不得出車時才臨時去加油。
d、制動、輪胎、照明：
存在隱忠時應當立即通如公司車管人員以便及時時修理，發(fā)生輪胎可氣。要在出年前及時修理完好。人為造成的輪胎胎損壞更換輪胎費用需有責任人承擔（具體標準校照每條輪眙使用壽6000里計算承擔）
e、滅火器、停車標志牌、千斤頂：檢查這些車輛必備品是否齊備井放置于固定位置以確保使用需要。
2、駕駛員應愛惜所駕駛的車輛，經常檢查車輛的主要部件，確保車輛機件完好，保證車輛正常行駛。按時進行保養(yǎng)（要求依據大昌行租賃公司的規(guī)定）。
3、駕駛員任務結束應及時擦洗自己所駕車輛，以保持車容車貌的清潔干凈（包括車內、車外的清潔并加滿油備用）。
十、車內嚴禁吸煙。本公司員工在車內吸煙時應有禮貌地制止；客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人員，但不得直接制止。
十一、當遇有用車需求改變時，應當及時通知公司調度知悉。
十二、駕駛員應當確保手機的通話通暢，保證公司在任何情況下均能與其正常聯系（執(zhí)行駕駛任務除外）。
十三、一年內發(fā)生駕駛員全責車輛事故時，第一次事故駕駛員需承擔車輛事故維修總費用的10%，第二次車輛事故駕駛員需承擔事故維修總費用的20%，第三次車輛事故駕駛員需承擔事故車輛維修總費用的30%，同時解除勞動合同，且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
十四、工作時間，將通過視頻、拍照或者現場抽查的方式進行不定期的車容車貌、儀容儀表抽查。
十五、過路橋費要按實際發(fā)生額報銷并和路單費用保持一致，經駕管審核報部門領導簽字準予報銷。無工作任務，車輛維修保養(yǎng)的，到公司報銷費用、及周一的安全例會時不允許私帶公司車輛。
一、違反考勤制度的處理
因病或事假不能上班，須提前致電主管領導申請，并填寫休假單。病假并需出具二級或二級以上公立醫(yī)療機構的病假證明（掛號單、病例、藥單、病假單），否則按曠工處理。
二、違反服務規(guī)范的績效處理
1、留長發(fā)、胡須、理光頭或染彩發(fā)，蓄長指甲或佩戴飾品，著裝或者由于儀容儀表問題被客戶投訴的。
2、由于車容車貌問題被客戶投訴的。
3、駕駛員未執(zhí)行“一查一檢”而導致乘客遺忘物品失落的。
4、不使用服務規(guī)范用語的，未主動幫助乘客提拿行李被客戶投訴的。
5、工作時間手機一直無法接通， 開車時手機未調至震動狀態(tài)或使用手機而引起客戶投訴的。
6、違反公司防火規(guī)定，在停車場地內吸煙或攜帶危險或違禁物品進入工作場所，未造成事故或經濟損失的。
7、以任何形式向客戶抱怨，如泄漏工資內容或公司管理制度等的。
8、嚴禁私自放棄和中斷業(yè)務，遇客戶有續(xù)用車需求，及時向調度匯必須服從調派。
9、內吸煙，凡發(fā)現每次績效扣款100元：被發(fā)現二次者給予記過處分。本內煙灰缸未及時清理者，視同車內吸煙處理。
10、開車打瞌睡、隨意變道和逼搶、超速行駛等違規(guī)駕駛行為造成客戶投訴，績效扣款：300元，并且停駕復訓。
11、說臟話、粗話或者辱罵他人，績效扣款300元。
12、在營運過程中，在未經客戶允許的情況下擅自離開約定點，未在約定時間接到客人，績效扣款100元;乘客乘坐其它車輛的，其車曲由責任人全額支付。造成乘客重大損失的，責任人除賠償外予以轉退，解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
13、不服從客戶安排，頂撞客戶，績效扣款300元， 后果嚴重者予以辭退，解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
14、隨車工具或證件缺損，按原價賠償。
15、虛報公里數或小時數，虛報三費、加班費，按“假一罰十”處理，情節(jié)嚴重者（凡客戶投訴屬實者或虛報金額累計1000元以上者）予以辭退，解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
16、駕駛員因醉酒駕車被刑拘者，公司將與其解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
17、駕駛員每月18-19日需將所駕車輛加油至跳槍并將車上的里程表顯示數據報送公司，未按時送報路碼者，績效扣款50元。
18、服務過程中嚴禁和其他駕駛員發(fā)生各種摩擦，事#故須迅速，在停車場所服從保安指揮，發(fā)生摩擦由于駕駛員處理不當導致延誤客戶行程，績效扣款300元并承擔相應的損失。
19、由于路線不熟被投訴的，停駕復訓。
20、其他以上未涉及的，但有違反《駕駛員管理規(guī)范》的行為，受到客戶投訴，經查屬實，根據情節(jié)輕重績效扣款100-300元。
駕駛員管理條例
一、駕駛員成聽從調度的出年安排，按時出車，保證完在成工作任務。對用工單位管理人員的合理工作安排，應無條件服從，不準游放拖延或拒不出車。如確因家庭事務不能執(zhí)行任務，需簽署不服從調配說明書。具體獎您：1、第一次，口頭警告并扣發(fā)當月績效獎金50元;2、第二次，扣發(fā)當月績效獎金100元，給予記過處分；3、第三次，扣發(fā)當月績效獎金300元給子辭退處分，且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
二、因業(yè)務需要每周六日兩天短租駕駛員需安排人員值班，每周輪值人員要確保手機暢通，中午嚴禁飲酒。
三、駕駛員必須保持通訊暢通，工作時間暫時未被安排出車的駕駛員可在駕駛員室或車內等候。在家待駕人員不得遠離車輛，不準進行打牌等娛樂活動，嚴禁任何時間在辦公室賭博。不準到其他辦公室影響他人辦公。有事需離開時，須告知主管人員去向和所需時間，經批準后方可離開。
四、駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知主管人員，并說明原因。工作結束后短信或微信告知調度。
五、每次出車前（后），駕駛員應認真填寫《工作記錄單》或路單，行程結束后請用車客戶在該表上簽字。在家待駕人員需每周一送錄單給調度。每周一開例行安全會議，討論上周最新的行駛動態(tài)，分享經驗、互相學習。
六、駕駛員下載政府平臺（公務用車易駕駛員版） app進行手機點單，駕駛員因疏忽未點開始/結束的未給公司造成損失的給予扣罰順收考評工資，如造成公司損失客戶拒不付款的，除扣罰績效考評工資外，第次扣罰應收款項的10%，第二次扣罰應收款的20%，三次扣罰應收款的100%直至解除勞動合同且不支付任何形式的經補償金、賠償金。
七、視駛員未經用工單位管理人員批準，不得將自己保管的車輛交給他人駕駛：嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用單位車輛練習開車。
八、嚴禁駕駛員公車私用。嚴禁駕駛員私配車鑰匙。一經發(fā)現立即解除勞動關系，且不支付任何形式的補償金、賠償金。
九、1、駕駛員每日出車前應當對所駕駛車輛進行認真檢查，內容包括：
a.每天出車前應當對車輛內部認真清潔，保持車內無雜物（煙灰缸內無垃圾）、無異味、座椅（套）、靠墊及腳墊清潔；
b.車輛外觀是否完好無損，車輛表面是否需要清洗，擋風玻璃干爭明亮。當車輛外觀有比較明顯的污漬時，在自行無法處理的情況下，應當及時請請示主管同意后，到專業(yè)的洗車公司清洗。外現有損需要及時報備主管知曉。
c、每天出車前，要例行檢查并隨時注意車輛的水箱、電瓶、油及其他性能是否正常，發(fā)現不正常時，要立即加補或調整。要檢查油量，不得出車時才臨時去加油。
d、制動、輪胎、照明：存在隱患時應當立即通知公司車管人員以便及時修理， 發(fā)生輪胎虧氣，要在出車前及時修理完好。人為造成的輪胎損壞更換輪胎費用需有責任人承擔（具體標準按照每條輪胎臉使用壽60000公里計算承擔）。
e、滅火器、停車標志牌、千斤頂：檢查這些車輛必備品是否齊備并放置于固定位置以確保使用需要。
2、駕駛員應愛惜所駕駛的車輛，經常檢查車輛的主要部件，確保車輛機件完好，保證車輛正常行駛。按時進行保養(yǎng)（要求依據大昌行租賃公司的規(guī)定）。
3、駕駛員任務結束應及時擦洗自己所駕車輛，以保持車容車貌的清潔干凈（包括車內、車外的清潔并加滿油備用）。
十、車內嚴禁吸煙。本公司員工在車內吸煙時應有禮貌地制止；客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人員，但不得直接制止。
十一、當遇有用車需求改變時，應當及時通知公司調度知悉。
十二、駕駛員應當確保手機的通話通暢，保證公司在任何情況下均能與其正常聯系（執(zhí)行駕駛任務除外）。
十三、一年內發(fā)生駕駛員全責車輛事故時，第一次事故駕駛員需承擔車輛事故維修總費用的10%，第二次車輛事故駕駛員需承擔事故維修總費用的20%，第三次車輛事故駕駛員需承擔事故車輛維修總費用的30%，同時解除勞動合同，且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
十四、工作時間，將通過視頓、拍照成者現場抽查的方式進行不定時的車容車貌、儀容儀表抽查。
十五、過路橋費要按實際發(fā)生額報銷并和路單費用保持一致，經駕管市核報部門領導簽字準予報銷。無工作任務、車輛維修保養(yǎng)的，到公司報銷費用、及周-的安全例會時不允許私帶公司車輛。
一、違反考勤制度的處理
因病或事假不能上班，須提前致電主管領導申請，并填寫休假單。病假并需出具二級或二級以上公立醫(yī)療機構的病假證明（掛號單、病例、藥單、病假單），否則按曠工處理。
二、違反服務規(guī)范的績效處理
1、留長發(fā)、胡須、理光頭或染彩發(fā)，蓄長指甲或佩戴飾品，著裝或者由于儀容儀表問題被客戶投訴的。
2.由于車容車貌問題被客戶投訴的。
3、駕駛員未執(zhí)行“一查檢”而導致乘客遺忘物品失落的。
4、不使用服務規(guī)范用語的，未主動幫助乘客提拿行李被客戶投訴的。
5、工作時間手機一直無法接通，開車時手機未調至震動狀態(tài)或使用手機而引起客戶投訴的。
6、違反公司防火規(guī)定，在停車場地內吸煙或攜帶危險或違禁物品進入工作場所，未造成事故或經濟損失的。
7、以任何形式向客戶抱怨，如泄漏工資內容或公司管理制度等的。
8、嚴禁私自放棄和中斷業(yè)務，遇客戶有續(xù)用車需求，及時向調度匯報，必須服從調派。
9、車內吸煙，凡發(fā)現每次績效扣款100元：被發(fā)現二次者給子記過處分。車內煙灰缸未及時清理者，視同車內吸煙處理。
10、開車打瞌睡、隨意變道和逼搶、超速行駛等違規(guī)駕駛行為造成客戶投訴，績效扣款300元，并且停駕復訓。
11、說臟話、粗話或者辱罵他人，績效扣款300元。
12、在營運過程中，在未經客戶允許的情況下擅自離開約定點，未在約定時間接到客人，績效扣款100元；乘客乘坐其它車輛的，其車費由責任人全額支付。造成乘客重大損失的，責任人除賠償外予以辭退，解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
13、不服從客戶安排，頂撞客戶，績效扣款300元，后果嚴重者予以辭退，解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
14、隨車工具或證件缺損，按原價賠償。
15、虛報公里數或小時數，虛報三費、加班費，按“假一罰十”處理，情節(jié)嚴重者（凡客戶投訴屬實者或虛報金額累計1000元以上者）予以辭退，解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
16、駕駛員因醉酒駕車被刑拘者，公司將與其解除勞動合同（或協議），且不支付任何形式的經濟補償金、賠償金。
17、駕駛員每月18-19日需將所駕車輛加油至跳槍并將車上的里程表顯示數報送公司，未按時送報路碼者，績效扣款50元。
18、服務過程中嚴禁和其他駕駛員發(fā)生各種摩擦，處理事故須迅速，龍停車場所服從保安指揮，發(fā)生摩擦由于駕駛員處理不當導致延誤客戶行程，績效扣款300元并承擔相應的損失。
19、由于路線不熟被投訴的，停駕復訓。
20、其他以上未涉及的，但有違反《駕駛員管理規(guī)范》的行為，受到客戶投訴，經查屬實，根據情節(jié)輕重績效扣款100- -300元。
安全管理制度
第一條 安全行車基本要求
1、駕駛員在駕駛車輛時，應做到“十不準”；不準無證駕車；不準疲勞駕車；不準酒后駕車；不準沒有消防設備和安全裝置的車輛上路；不準隨便亂停車上、下旅客：不準讓車不讓速、讓速不讓道；不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車：不準在雨霧視線不清，不按規(guī)定使用燈光雨刮器，車輛涉水須先探明路況水情，不準涉險載客通過；不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴禁超車：不準駕車時看傳呼、打手機、戴耳塞聽音樂。時刻保持車況良好，車容車貌整潔，文明行車，安全駕駛。
2、嚴格行車“三檢制”。轉向、燈光、制動等安全部位必須齊全有效。不準駕駛機件失靈、違章裝載的車輛。
3、駕駛員應自覺遵章守紀，駕車時精力集中，服從交警和交通管理人員的指揮和檢查。嚴禁客運車超員、客貨混裝、貨車載人。
第二條 會、讓、超車規(guī)程
1、吸取“十次肇事九次快”的教訓，行駛中注意“九防”；即車前車后防急穿：會車、超車防擦掛；道路良好防麻痹；枧線不清防快車；交叉路口防搶道，溜滑路上防側滑；雷雨季節(jié)防超速：彎道行車防侵線：夏季炎熱防困倦。
2、超、會車前，應觀察前方車輛動態(tài)后，在允許鳴號段鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。超前時，要確認前車讓路后方可超越，查覺后有超車時，應選寬敞路段，減速靠右避讓，放寬橫距，不得故意不讓或讓車不讓速。
3、通過交叉路口、彎道、狹路、橋梁、繁華路段，應謀慎駕駛，兩年井行側向間路小于安全標準以下、遇大霧、桃線不消和罪對方來車150米以內嚴禁超車。
第三條 夜間行車規(guī)程
1、按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號。停車須開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙。
2、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在保證安全的前提下謹慎超越。
3、會車時如遇對方車輛不關閉大燈，可閃光示意，必要時靠右避讓，不可斗氣開燈冒險行駛。
4、在有路燈地段，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮，應立即判斷右邊障礙情況，靠邊停車，若判斷不清應立即停車，嚴禁摸黑行駛。
第四條 雨天行車規(guī)程
1、雨刮器必須靈敏有效。若失效，視線不清應停車修復。
2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑，處理障礙要比晴天提前，避免制動和急打方向而造成制動單邊溜滑。
3、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。
第五條 霧天行車規(guī)程
1、行車前，檢查防霧燈及燈光是否完好有效。
2、能見度在50米內，時速不得超過15公里。能見度在30米內，時速不得超過10公里；能見度在10米內，時速不得超過5公里；能見度在5米內嚴禁行駛。
3、遇大霧、視線不清、道路不明，不準冒險行駛。強行超車。遇濃霧時，應停駛觀察，在確保安全的情況下，由專人指揮，方才通行。
第六條 涉水行車規(guī)程
1、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險自目通過。
2、車輛涉水、過漫水橋、路基缺口、塌方、泥石流處時必須先組織乘客下車、疏散至安全地告，做到不冒險行駛，待車輛通過后再讓乘客上車，確保乘客的生命、國家財產的安全。
3、涉水完畢，用低速檔行駛。井輕踏制動，待路片磨干。制動有效時方可正常運行。
第七條 故障和停車的規(guī)程
1、車輛在行駛中，因轉向、制動、傳動，雨刮器等機件發(fā)生故障，直樓影響安全時，應立即停車檢查。油路故障時，嚴禁直流供油和勾油行駛。
2、車輛在途中發(fā)生故障時，應在寬闊的地段緊靠道路右側停車，在交叉路上發(fā)生故障時，應將車輛移出路口，靠右停放，井正確放置故障車警告標志牌。
3、車輛長時停放，應按規(guī)定的地點停放，拉緊手利，推進排檔巡視檢查無誤后，切斷電源開關。鎖好車門。
第八條 事故的處理規(guī)程
1、車輛一旦發(fā)生事故，應首先搶救傷員. 保護好現場（為搶救傷員需移動現場的事先找好事故現場口擊證人取證，并設立標記）并立即報告當地公安交通事故處理機關和分公司安全機構。
2、任何單位和個人不得私自移動現場或隱滿事故不報。
安全生產和崗位責任制
一、安全生產責任制
1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針。遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清層層落實安全生產責任制。
3、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
4、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
二、崗位責任制
1.第一負責人為公司總經理，主要工作職責是：
（1）宜傳和貫徹政府頒布的安全法律法規(guī)，組織各項安全教育活動和技術培訓。
（2）根據上級要求和企業(yè)實際制定的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準，井負責組織實施。
2、第二負責人為公司營運部經理，主要工作職責是：
（1）布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
（2）培訓駕駛員掌握汽車基本原理，提高對交通事故的分析水平和現場處理能力。
（3）負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎懲，參與公司重大生產、交通事故的處理工作。
3、駕駛員崗位責任制。
（1）遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
（2）積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。服從安全管理人員的指揮和檢查，接受相關的義務和培訓教育安排。
（3）遵守車輛管理和保修維修制度。
（4）熟悉車輛性能，學習先進的技術經驗。
（三）安全生產監(jiān)督檢查制度
一、為使公司安全生產形勢穩(wěn)定，車輛經營處于良好安全技術狀況，保持車容整潔，促進司乘人員對車輛的維護和和保養(yǎng)，提高車輛的完好合格率，公司安全生產自查采取定期（每季度）與不定期抽查的方式進行。
二、檢查不合格的車輛及時修復。
三、駕駛員要自 覺接受檢查。
四、檢查人員認真履行職責，對不負責任者視情節(jié)予以處罰。
五、停車要停在指定地點，不得亂停。
六、檢查出的問題 要及時處理，處理不了的要及時上報安全經理。
七、營運車輛必須按期進行維護。
（四）從業(yè)人員安全管理制度
為了加強駕駛員管理，提高駕駛員隊伍的工作積極性，使其充分認識所從事工作的重要性，啟發(fā)其愛崗敬業(yè)的自覺性，更好地服務于公司的經營活動，特制訂本制度
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路安全法》《中華人民共和國道路運輸理條例》、安徽省等有關交通安全管理部]的規(guī)章制度，安全行車并嚴格遵守本公司的相關制度和規(guī)定。
二、駕駛員必須與公司簽定聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照。
2、年齡不超過50周歲，能吃苦耐勞，身體健康，品行端正。
3、具有5年年以上駕駛經驗并開具三年無重大事故證明。
4、公司對其進行理論和道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳和教育：
1、公司聘用的駕駛員應逐步培養(yǎng)其樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為客戶提供安全、及時、便捷、優(yōu)質的服務。
2、公司將不定時、經常性對駕駛員進行安全、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識、操作規(guī)程等的培訓和檢測，不合格者，不得上車。
（八）交通事故應急預案
一、總則
1、為了快速有效地實施重大交通事故應急救援，最大限度地降低人員傷亡和財產損失，依據《安全生產法》《道路交通安全法》和公司《安全管理規(guī)定》制訂本預案。
2、交通事故應急救援應以保護生命，財產為主要目的。
二、可能發(fā)生的交通事故類型原因
1、駕駛員安全意識淡薄，酒后、超速、疲勞駕駛等違章行為。
2、車輛的制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)突然失靈、車胎突然爆裂等，造成車輛失控。
3、道路狀況差、視線不良，轉彎半徑過小等。
4、環(huán)境因素影響：雨、雪、冰雹等惡劣氣候。
三、組織機構及職責
1、交通事故領導小組
組長：** 電話： **
成員：** 電話： **
主要職責：指揮應急救援
調動應急車輛、人員、物資實施救援應急行動：配合當地公安、交通部門處理交通事故
2、交通運輸組
組長：**
副組長：**
職責：負責落實應急搶險的各類車輛，接駁受困人員，按指令迅速將搶險人員，物資運輸到現場。
四、交通事故報告程序
1、事故發(fā)生后，駕駛員應立即電話報警同時向公司報告，請求當地公安部門保護。
2、公司根據事故情況應立即向總公司及有關部門報告，交通事故領導小組立即啟動交通事故應急預案。
報警電話：110急救電話：120公司電話：**
五、應急預案啟動程序
1、交通事故領導小組接到事故電話，各小組成員立即到崗。
2、交通運輸組接到指令，立即安排應急車輛。
六、應急預案解除
1、公安交警部門勘察處里完畢。
2、事故車輛已妥善處置。
3、保險部門向車制投保公司，校保險合同來取理始。
（九）系統(tǒng)平臺的建設、維護及管理制度
為有效實施對車輛監(jiān)控，消除安全隱患，杜絕事放的發(fā)生，特制定本制度。
一、為了加強安全生產監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產安全，強化保障措施，公司配備了公務用車易車輛定位系統(tǒng)平臺。
二、使用的公務用車易車輛定位系統(tǒng)平臺要求：
1、駕駛員的（安卓、蘋果系統(tǒng)）手機上全部安裝公務用車易駕駛員版app。
2、根據平臺要求駕駛員進行確認、執(zhí)行、路碼錄入、結束、簽字等流程。
三、公司配備專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對違法駕駛信息及處理情況要留存在案，違法駕駛信息及處理情況至少保存3年。
四、公司按照法律規(guī)定設置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況，合理設置相應路段的車輛行駛速度限速標準。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為及時給子警告和糾正，并將實情詳細記錄報公司。依據違規(guī)實情按公司相關規(guī)定，給予處物。
五、為確保定位裝置e常使用，所有車輛必觀運行時必須保持在線。公司對故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝置信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監(jiān)控年輛行駛動態(tài)的值守人人員給予處罰。
六、監(jiān)控崗位的工作人員，應積極的和平臺服務商溝通，學習，加深對平臺的了解：如發(fā)現平臺出現異常，應及時向領導和服務商溝通。
七、公司運用動態(tài)監(jiān)控手段做好營運車輛的組織調度，并及時發(fā)送重特大道路交通事故通報、安全提示、預警信息。
（十）車載終端安裝、使用及維護制度
為確保gps車載終端的信息傳輸暢通，實現gps車輛監(jiān)控平臺對車輛的實時監(jiān)管，根據國發(fā)[2012]30號文件精神特制定本制度：
一、公司職責
1、教育職工樹立“安全第一”思想，使駕乘人員認識道路運輸gps監(jiān)控管理對于運輸安全生產的重要性，自覺接受企業(yè)的管控。
2、認真執(zhí)行gps安全監(jiān)控各項規(guī)章制度、監(jiān)管職責，建立健全gps道路運輸監(jiān)控，做好資料的收集、整理、歸檔。
3、定期對本企業(yè)的道路運輸gps監(jiān)控情況組織檢查，召開安全生產工作會，總結經驗，尋找差距，對違反gps管理的，要按相關規(guī)定進行處理。
4、車載gps終端出現故障時及時匯總登記，聯系gps運營商進行更換或維修，確保車輛監(jiān)控的暢通。
二、駕駛員職責
1、確保gps車載終端處于開機狀態(tài)，嚴禁人為破壞車載終端，嚴禁私自拆除、改變或改裝車載終端結構。車載終端不能正常工作時應及時向公司反映，進行更換或維護。
2、嚴禁惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，保持終端信息暢通。
3、嚴禁惡意屏蔽或干擾車載gps終端信號，致使車輛無法監(jiān)控。
4、嚴禁車輛終端不在線時，營運車輛。待車載終端工作正常后方可恢營運。
5、遵守各項行車安全制度和運營規(guī)定，對監(jiān)控平臺提醒的違章行為應及時予以糾正。
三、維護人員職責
1、對新入戶車輛安裝規(guī)定要求的gps車載終端設備和回收報廢車輛的gps車載終端設備
2、定期對車gps終端設備進行巡回檢查，發(fā)現問題及時處理。
3、嚴格按照有關規(guī)程的要求進行計劃檢修和處理日常故障，力求使所修設備盡快恢復原有功能，并確保檢修工作的質量和安全。
4、認真詳細地做好維修記錄。
（十一）車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度
為了促進單位安全運輸生產，進步加強年輛動志監(jiān)控系統(tǒng)平臺的運行，日常管理，充分發(fā)揮車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控、調度、限速等管理作用。有效制止造章行車和預防道路交通事故的發(fā)生，特制定本制度。
一、建立道路運輸動態(tài)監(jiān)控平臺，并落實專人負責動態(tài)監(jiān)控平臺的管理工作，保證平臺資料完整、準確、真實、可靠。
二、監(jiān)控室工作人員嚴 格履行工作職責，認真仔細的對公司所屬運行車輛進行實時監(jiān)控掌握車輛運行動態(tài)，對系統(tǒng)發(fā)出的報警信息，記錄反映的違規(guī)情況。
三、駕駛人員要確保動態(tài)車載終端處于開機狀態(tài)，保護好動態(tài)車載終端，使之始終處于工作正常狀況。嚴禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴禁私自拆除或改變車載終端結構。車載終端若不能正常工作應及時向公司反映，及時進行維護。
四、動態(tài)監(jiān)控人員和駕駛員應嚴 格遵守各項操作規(guī)程，無故損環(huán)設備設施或擅自關閉設備，按公司相關規(guī)定給子相應經濟處罰。
（十二）監(jiān)控人員崗位職責及管理制度
1、值班人員在值班期間，須堅守值班崗位，認真履行值班職責。嚴禁擅離職守、脫崗、遇崗或在崗不履行職責。
2、值班時，未經領導批準，不得擅自向他人提供租車運行相關信息。
3、人員變動時，認真履行交接班手續(xù)，上班未處理完的事務，須向接班人交接清楚，保持值班期間事務處理的完整性。
（十三）交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度
1、公司要嚴格執(zhí)行動態(tài)監(jiān)控值守工作制度。監(jiān)控人員要實時分析、處理車輛動態(tài)信息及時提醒駕駛員糾正違法行為，并統(tǒng)計記錄存檔于動態(tài)監(jiān)控交通違法信息處理臺賬。
2、公司按照相關規(guī)定設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，符合道路運輸監(jiān)控管理辦法和農村客運道路運輸管理的規(guī)定。
3、凡駕駛員違法夜間禁行規(guī)定，按照規(guī)定和公司規(guī)章制度對車輛作出處理。
4、凡動態(tài)監(jiān)控管理人員擅離職守、對車輛運行情況不能做到有效監(jiān)控的，一經發(fā)現，按照規(guī)章制度對當班監(jiān)控人員予以批評并作出經濟處罰，屢教不改玩忽職守者，予以解聘。
5、監(jiān)控人員應當實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動態(tài)監(jiān)控臺賬：對經提醒仍然繼續(xù)違法駕駛的駕駛員，應當及時向公司安全辦報告，安全辦應當立即采取措施制止：對拒不執(zhí)行制止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的，公司應當及時報告相關部門，并在事后解聘駕駛員。對存在交通違法信息的駕駛員，公司在事后應當及時給子處理。
6、動態(tài)監(jiān)控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，事后應當及時給予處理。
7、公司應當確保車輛動態(tài)衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運行實時在線。
8、車輛衛(wèi)星定位裝置出現故障不能保持在線的車輛，不得安排其從事道路運輸經營活動。任何人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數據，如有違反，一經發(fā)現，將嚴肅處理。
9、動態(tài)監(jiān)控人員要準確、完整錄入車輛和駕駛員資料并及時更新，做好交通違法車輛監(jiān)控數據統(tǒng)計匯總。
【第6篇】汽車融資租賃回租模式
3月5日，廣東省地方金融監(jiān)管管理局發(fā)布了《關于規(guī)范融資租賃公司汽車融資租賃業(yè)務的通知》，在業(yè)內引起了軒然大波。
壹
政策解讀
首先說一下，很多媒體存在錯誤解讀的情況。其中關于規(guī)范經營，有媒體把幾個并列的事項混為一談，把禁止宣傳用詞理解為禁止此項業(yè)務。有媒體居然喊出了“以租代購涼了”，這種媒體連最起碼的語文閱讀能力都不存在嗎？
原句是：不得在業(yè)務宣傳中使用“以租代購”、“汽車信貸”“車抵貸”“車輛貸款”等語義模糊或融資租賃業(yè)務經營范圍的字樣。這句話就是說汽車融資租賃業(yè)務在業(yè)務宣傳中不能使用“以租代購”的字樣。
首先說融資租賃本來就不等于以租代購，兩者雖然有業(yè)務交叉，但是不能等同，所以汽車融資租賃的業(yè)務宣傳中禁止用“以租代購”很正常，也就是說不能用以租代購代指汽車融資租賃。
參考資料：【原創(chuàng)】融資租賃不等于以租代購，不要再誤人子弟了！
其次，不能代指不意味以租代購就不合法，舉個例子，國家說不能在宣傳銷售芭蕉的時候用香蕉這個詞，那能說明賣香蕉不合法嗎？只能說明香蕉和芭蕉不是同一類商品而已。
最后，如果按照這個媒體的理解，這里面除了“以租代購”還有“車輛貸款”，也就是說：汽車融資租賃業(yè)務在業(yè)務宣傳中不能使用“車輛貸款”的字樣。難道說“車輛貸款”業(yè)務也涼了？這個規(guī)定只是說融資租賃公司不能在宣傳的時候用“車輛貸款”字樣，不代表銀行、汽車金融公司不能做車輛貸款！
好了，解釋完這個最簡單的問題，我們再回來說說廣東的這個通知。
雖然此前山東、江蘇都出臺過了類似的法律法規(guī)，但好像都沒有廣東的通知這樣的關注度。個人猜測可能和廣東的經濟地位有關系吧！畢竟北、上、廣、深、四個一線城市中，廣東占了兩個，廣東的政策出臺很可能對全國造成示范效應，未來可能更多的地方金融監(jiān)管局會出臺汽車融資租賃的規(guī)范性政策法規(guī)。
那我們接下來就簡單解讀一下，廣東省地方金融監(jiān)管局的通知。
廣州、深圳市地方金融監(jiān)管局，各地級市金融工作局，省融資租賃協會：
為推進實施《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》（銀保監(jiān)發(fā)〔2020〕22號），進一步引導我省融資租賃公司合規(guī)發(fā)展，有效防范經營風險，現就規(guī)范我省融資租賃公司汽車融資租賃業(yè)務通知如下：
一、嚴格規(guī)范經營業(yè)務
（一）融資租賃公司不得從事《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》明確的禁止性業(yè)務或活動，不得打擦邊球、搞變通。
解讀：銀保監(jiān)會下發(fā)的《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》是行業(yè)監(jiān)管根本，其中規(guī)定的禁止業(yè)務或活動是絕對不能碰的，連擦邊球和變通都不要想?！度谫Y租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》規(guī)定的禁止業(yè)務或活動主要有：
（一）非法集資、吸收或變相吸收存款；
（二）發(fā)放或受托發(fā)放貸款；
（三）與其他融資租賃公司拆借或變相拆借資金；
（四）通過網絡借貸信息中介機構、私募投資基金融資或轉讓資產；
（五）法律法規(guī)、銀保監(jiān)會和省、自治區(qū)、直轄市（以下簡稱省級）地方金融監(jiān)管部門禁止開展的其他業(yè)務或活動。
（二）融資租賃公司不得以車輛售后回租或其他形式變相開展個人抵押貸款業(yè)務，不得在業(yè)務宣傳中使用“以租代購”“汽車信貸”“車抵貸”“車輛貸款”等語義模糊或不屬于融資租賃業(yè)務經營范圍的字樣，不得為客戶提供或變相提供融資擔保服務。
解讀：就是明確融資租賃公司除了銀保監(jiān)會規(guī)定的那些禁止業(yè)務以外本省不能做的三件事：1、不能經營個人抵押貸款業(yè)務。順便提醒一下售后回租這種行為是高風險行為，個人抵押貸款多數都是以這種形式開展業(yè)務的，不要以為監(jiān)管不知道。2、不能宣傳中使用語義模糊或超經營范圍的詞語。3、不能提供融資擔保服務。第一條是在銀保監(jiān)會政策基礎上更加細化。這里要明確一下：不是融資租賃公司不能開展售后回租業(yè)務，而是不能以售后回租的形式開展個人抵押貸款，合規(guī)合法開展售后回租業(yè)務不受影響。第二條是監(jiān)管前置，不等業(yè)務出現問題再處理，而是直接告訴融資租賃公司從業(yè)務開始階段就注意什么不能做。第三條是補充明確融資擔保也不能做。
（三）融資租賃公司經營車輛售后回租業(yè)務時，不得先行在支付款中扣除利息等費用。開展汽車融資租賃業(yè)務，在業(yè)務正常完結時，應遵照合同條款及時履行車輛解押義務，不得收取不合理的額外費用。
解讀：專門把汽車售后回租拿出來敲打一下。把容易出現問題的環(huán)節(jié)提前說清楚，1、不能先扣除費用，道理和貸款禁止砍頭息是一樣的。2、合同到期要及時給客戶解壓并且不能以此要挾客戶收費。這里專門提到了解壓問題，說明監(jiān)管并沒有禁止汽車抵押的行為，而是禁止抵押貸款的行為，售后回租的抵押還是允許的。這也是最近幾年汽車金融容易出現的問題，提前打好預防針。
二、嚴格把控業(yè)務風險
（一）完善內控機制。融資租賃公司應建立健全內控機制，制定汽車融資租賃項目評審、承租人信用評估、租賃后管理、客戶投訴處理、重大風險事件應急報告及處置等內控制度，有效識別、評估、控制和化解風險。
解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。
（二）強化風險評估。融資租賃公司應對項目和承租人風險承受能力進行充分、持續(xù)的穿透式評估，不得向無穩(wěn)定收入來源、明顯缺乏償付能力或信用評估結果較差的機構和個人客戶開展汽車融資租賃業(yè)務。
解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。
（三）審慎開展合作。加強對第三方合作機構的篩選管理，審慎與網約車平臺、汽車服務公司等市場主體合作開展最終承租人為個人客戶的批量業(yè)務，不得與利用轉租賃開展“長收短付”資金錯配等資金池業(yè)務和“租金貸”業(yè)務的機構合作，避免出現合作機構“長收短付”形成類似資金池的現象；業(yè)務開展過程中發(fā)現第三方合作公司存在違法、違規(guī)行為的，應及時終止合作關系；凡穿透最終承租人為個人客戶的，應簽訂含個人客戶在內的多方合同，明確全業(yè)務鏈各方權責，鎖定合法、真實、閉環(huán)的還款機制。
解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。
（四）及時化解風險。融資租賃公司應制定最終承租人為個人客戶的批量業(yè)務專項風險應急預案，加強風險研判和化解。有關業(yè)務發(fā)生逾期時，應以適當方式進行履約催告和催收，避免引發(fā)次生風險。一旦發(fā)現重大風險苗頭，及時響應預案，立即采取應急措施，并上報注冊地所在市地方金融監(jiān)管部門，同時主動配合當地行業(yè)管理部門及其他有關部門做好相關信訪投訴事項的化解、處置工作。
解讀：常規(guī)政策，沒有細化標準，統(tǒng)一要求。
三、嚴格訂立業(yè)務合同
（一）融資租賃合同應公平、合理地確定雙方的權利義務，載明雙方的權利義務及違約責任等必備條款；應列明租賃物的名稱、數量、規(guī)格、租賃期限、租金構成及其支付期限和方式、綜合年化費率說明、幣種、租賃期限屆滿前后租賃物的歸屬等條款。
解讀：明確了融資租賃合同必須載明的條款。
（二）融資租賃合同不得存有虛假記載和誤導性陳述；不得強行搭售商品或服務，直接或變相增加承租人費用；不得約定畸高的處置或催收費用；采用格式條款訂立的，融資租賃公司應按照《民法典》第496條規(guī)定履行提示說明義務，不得出現第497條規(guī)定的無效情形。
解讀：明確了融資租賃合同中的禁止條款，1、不能虛假記載和誤導性陳述，就是不能隨便胡說八道。2、不得搭售造成費用增加。3、不得約定不合理的催收費用。4、引用民法典合同義務和合同無效的相關條款。民法典相關條款：
第四百九十六條 格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協商的條款。
采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應當遵循公平原則確定當事人之間的權利和義務，并采取合理的方式提示對方注意免除或者減輕其責任等與對方有重大利害關系的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，致使對方沒有注意或者理解與其有重大利害關系的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的內容。
第四百九十七條 有下列情形之一的，該格式條款無效：
（一）具有本法第一編第六章第三節(jié)和本法第五百零六條規(guī)定的無效情形；
（二）提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利；
（三）提供格式條款一方排除對方主要權利。
（三）融資租賃公司應隨業(yè)務模式發(fā)展不斷完善合同樣本；研究增加對轉租賃的約束條款，在業(yè)務涉及多方的情況下確保租賃物權屬明晰、租金回收順暢，維護多方合法權益。
（四）融資租賃公司應在簽訂合同前主動向承租人解釋融資租賃業(yè)務模式，提示重大利害關系和可能存在的風險，全面、準確、真實釋明融資租賃款結清前后的車輛歸屬、租賃期需支付的款項構成和支付時點、提前還款處理流程、逾期處理費用及相關事宜、與第三方的合作關系、服務內容和相關收費標準等；應通過錄音錄像、書面確認等雙方認可的形式確認合同內容，并及時妥善向承租人移交合同等有關材料。
解讀：明確了融資租賃開展中的一些規(guī)范的業(yè)務操作要求。
四、依法維護合法權益
（一）融資租賃公司應及時在中國人民銀行征信中心動產融資統(tǒng)一登記公示系統(tǒng)辦理相關業(yè)務登記，未經登記不得對抗善意第三人。
解讀：明確了中登網是所有融資租賃統(tǒng)一登記機構，只有在中登網登記的融資租賃業(yè)務才能對抗善意第三人。
個人建議：融資租賃業(yè)務的標的物有很多種，生產線、機械設備等沒有登記機關，而汽車等有專門的登記機關。沒有登記機關的標的物適合中登網統(tǒng)一登記，而汽車等有專門登記機關的應該以標的物對應的登記機關為準，汽車這種標的物在市場上大家都關注大綠本（機動車登記證書）上的 登記情況，很少有企業(yè)或者個人會專門上中登網查詢。但是，現階段在新的監(jiān)管政策出臺之前，還是要執(zhí)行現有監(jiān)管政策，汽車融資租賃業(yè)務也要到中登網進行登記，以維護融資租賃公司合法權益。
（二）融資租賃公司應充分尊重并保障承租人的知情權、隱私權、人身安全和信息安全等權利，采用合法手段進行催收，不得滋擾、糾纏、辱罵、威脅、拘禁、毆打債務人及相關人員，或采取追逐競駛、逼停、打砸等其他可能威脅人身安全或公共安全的危險暴力手段。
解讀：1、明確了要保證承租人的權利范圍，包含知情權、隱私權、人身安全、信息安全等。2、明確了催收過程中的禁止事項，防患于未然。汽車融資租賃最容易出現問題，甚至最容易出現違法犯罪行為的環(huán)節(jié)就是催收環(huán)節(jié)，所以監(jiān)管部門提前明確了禁止行為。
（三）承租人應注意核實融資租賃公司經營資質，了解有關法律法規(guī)，對合同條款審慎把握，不受不實宣傳誘惑，堅持理性簽約、誠信履約，切實提高自我保護意識，依法維護自身權益。
（四）融資租賃協會應充分發(fā)揮行業(yè)自律組織作用，探索研究制訂標準化合同文本指引，密切關注行業(yè)風險隱患，適時作出相應的風險提示，引導會員單位依法合規(guī)維護合法權益。
五、嚴格落實監(jiān)管職責
（一）各地市金融局要落實屬地責任，會同相關部門推動建立和完善企業(yè)自治、行業(yè)自律、金融監(jiān)管和社會監(jiān)督“四位一體”的共同治理體系，合力防范化解風險，切實保護金融消費者（投資者）合法權益，營造良好發(fā)展氛圍。
（二）各地市金融局要加強穿透式的日常監(jiān)管，壓實融資租賃公司主體責任，督促做好存量業(yè)務的摸排整改，審慎開展新增業(yè)務。對投訴舉報融資租賃公司的，應依法予以調查處理，并根據具體情況采取監(jiān)管談話、出具提醒函、責令限期改正、提高現場檢查頻次等監(jiān)管措施；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法處理。
（三）各地市金融局要堅持依法處置，對當事人無法達成和解的融資租賃合同糾紛，應引導當事人通過司法途徑解決；發(fā)現融資租賃公司涉嫌集資詐騙或其他違法犯罪行為的，應告知當事人直接向公安機關報案，或直接將線索移交公安機關。遇重大風險事件，應立即采取應急措施，并按規(guī)定及時向所在地人民政府和省地方金融監(jiān)管部門報告。
本通知自印發(fā)之日起施行，各融資租賃公司對不符合本通知規(guī)定的存量業(yè)務應及時整改。其他涉?zhèn)€人客戶的融資租賃業(yè)務，參照本通知執(zhí)行。請各地市金融局將本通知轉發(fā)轄內各融資租賃公司，做好宣傳發(fā)動工作，確保要求落到實處。
解讀：明確了通知的執(zhí)行時間。在文件剛剛發(fā)布的時候，在有些交流群里有些人還想象著等待一個過度期，這里很明確沒有過度期，自通知印發(fā)之日起實施，也代表了監(jiān)管對于一些融資租賃行業(yè)亂像治理的決心。
注：以上解讀為車俠老黃個人解讀，僅供參考，不做任何投資和企業(yè)規(guī)劃使用。
貳
關于汽車回租
很多人一直搞不明白什么是汽車融資租賃的售后回租業(yè)務，汽車融資租賃售后回租業(yè)務（以下簡稱汽車回租或回租）很容易和汽車融資租賃直租業(yè)務（以下簡稱汽車直租或直租）、車輛抵押貸款（以下簡稱車抵貸）相混淆。
今天老黃就把以前的所有文章做一下系統(tǒng)梳理，一次性把汽車回租的基礎知識和政策解讀說清楚。
一、什么是汽車融資租賃
1、什么是融資租賃？
融資租賃（financial lease）是目前國際上最普遍、最基本的非銀行金融形式。它是指出租人根據承租人（用戶）的請求，與第三方（供貨商）訂立供貨合同，根據此合同，出租人出資向供貨商購買承租人選定的設備。同時，出租人與承租人訂立一項租賃合同，將設備出租給承租人，并向承租人收取一定的租金。
融資租賃是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。租期屆滿，租金支付完畢并且承租人根據融資租賃合同的規(guī)定履行完全部義務后，對租賃物的歸屬沒有約定的或者約定不明的，可以協議補充；不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定，仍然不能確定的，租賃物件所有權歸出租人所有。
融資租賃是集融資與融物、貿易與技術更新于一體的新型金融產業(yè)。由于其融資與融物相結合的特點，出現問題時租賃公司可以回收、處理租賃物，因而在辦理融資時對企業(yè)資信和擔保的要求不高，所以非常適合中小企業(yè)融資。
融資租賃是上世紀五十年代產生于美國，八十年代傳入中國的一種新型的租賃模式，屬于傳統(tǒng)金融和傳統(tǒng)租賃結合產生的現代租賃，融資租賃有著獨特的意義和特點。
融資租賃的特點是將設備的所有權和使用權分開，合同期內承租人只擁有使用權，融資租賃公司保留設備所有權，合同到期后按照名義價過戶給承租人。
2、融資租賃的業(yè)務種類主要分為：
（1）直接融資租賃（直租）
（2）售后回租（回租）
（3）委托租賃
（4）轉租賃
（5）杠桿租賃
（6）共享租賃
（7）風險租賃
（8）捆綁式融資租賃
（9）項目融資租賃
（10）銷售式租賃
（11）聯合租賃
融資租賃眾多的業(yè)務種類中，很多融資租賃方式都是大型項目和大型設備才會使用的租賃方式。
3、什么是汽車融資租賃？
主要以汽車作為標的物的融資租賃業(yè)務。汽車融資租賃主要涉及的是汽車直接融資租賃（以下簡稱汽車直租）和汽車售后回租（以下簡稱汽車回租）。
二、汽車融資租賃的交易結構
1、汽車直租的概念和交易結構圖
汽車直租，就是直接融資租賃，也稱為以租代購。是指融資租賃公司以收取租金為條件按照承租人的具體要求，向汽車供應商購買車輛，并出租給該承租人使用的業(yè)務，到期以后以名義購車價把汽車過戶給承租人。說白了，就是融資租賃公司，按照客戶的需求達成一致后，直接購買車輛，車輛所有權在融資租賃公司名下，再出租給消費者。
汽車直租就是“購進租出”。這種模式主要由“三方”與“兩個合同”組成，“三方”是指承租人、出租人及供應商（或經銷商）；“兩個合同”指出租人與承租人簽訂的“租賃合同”和出租人與供應商簽訂的“買賣合同”。簡稱“三方兩合同”。
2、汽車回租的概念和交易結構圖
汽車回租是指供應商和承租人是同一主體的融資租賃。在汽車回租中，融資租賃公司購買了有資金需要的企業(yè)或者個人的車輛，把車輛所有權轉移給融資租賃公司，并獲得資金。同時融資租賃公司再把車輛租給承租人使用，收取租金，承租人繼續(xù)保留了車輛的使用權。
汽車回租就是“售后租進”。這種模式主要由“兩方”與“兩個合同”組成，“兩方”是指承租人（也是供應商）、出租人；“兩個合同”指出租人與承租人簽訂的“租賃合同”和出租人與供應商（也是承租人）簽訂的“買賣合同”。簡稱“兩方兩合同”。
三、汽車直租和汽車回租的區(qū)別。
汽車直租和汽車回租的區(qū)別在于“三方兩合同”與“兩方兩合同”，根本的區(qū)別在于交易的主體數量，即是否供應商和承租人是否是一個主體？如果不是，那就是直租！如果是，那就是回租！
也可以換個說法，直觀的理解，直租和回租的區(qū)別在于租賃物的來源，如果租賃物來源于經銷商，那就是直租業(yè)務；如果租賃物來源于承租人，那就是回租業(yè)務。
直租和回租的區(qū)別的汽車上牌在哪里沒有必然聯系。
上牌在客戶名下有可能是非標回租，也有可能是假回租（即名租實貸，名為租賃實為借貸）；上牌在融資租賃公司名下既有可能是直租業(yè)務，也可能是回租業(yè)務。
四、汽車融資租賃業(yè)務種類
如果按照車輛性質來劃分，那么理論上就有新車直租、二手車直租、二手車回租等三種業(yè)務形式。
因為回租業(yè)務只能發(fā)生在二手車交易過程中，所以并沒有新車回租這個業(yè)務種類。
有些融資租賃公司為了開展業(yè)務對客戶所說的“新車回租業(yè)務”，其實是融資租賃公司在幫客戶墊款讓客戶走全款購車流程以后，第一時間進行的回租業(yè)務。從實質上說，還是二手車回租業(yè)務。所以我們一般所說回租業(yè)務就是二手車回租業(yè)務。
1、新車直租業(yè)務，也就是新車的汽車以租代購業(yè)務，老黃在過往的原創(chuàng)文章中不止一次進行過詳細解答，今天不再贅述，如果想更多了解可以參考文末的原創(chuàng)文章鏈接。
2、二手車直租業(yè)務，也就是二手車交易過程中，使用直租的交易結構所涉及的融資租賃業(yè)務。主要是二手車發(fā)生交易才可能發(fā)生的業(yè)務，把新車直租業(yè)務的新車經銷商換成二手車經銷商（或者二手車賣家）即可。
很多人會認為二手車直租是回租業(yè)務，這是因為很多人沒有明確直租和回租的區(qū)別，很多人把涉及二手車的業(yè)務都認為是回租業(yè)務。
很多人判斷汽車融資租賃的交易類型，從車輛新舊、交易場景、過戶與否等不同的方面去判斷，這是錯誤的判斷標準。正確的判定標準前面已經說得很清楚了！
3、回租業(yè)務。就是有資金需要的企業(yè)或者個人的車輛，把車輛所有權轉移給融資租賃公司，并獲得資金。同時融資租賃公司再把車輛租給承租人使用，收取租金，承租人繼續(xù)保留了車輛的使用權。合同到期以后融資租賃公司再把車輛所有權轉移給承租人。
很多人質疑這不就是“自賣自租”的行為嗎？就是為了套取資金行為嗎？目的上不就是和“車抵貸”差不多嗎？這些朋友質疑得沒錯?；刈鈽I(yè)務就是“自賣自租”，就是用自有車輛套取資金，就是和“車抵貸”目的差不多的業(yè)務，回租的表現形式就是和“車抵貸”類似，所以很多企業(yè)和客戶才會分不清楚兩者的區(qū)別。
五、汽車回租的分類
通過上面的了解，相信很多人對于汽車回租業(yè)務有了一些了解，但這些更多的是理論知識，實際操作中還會有很多實際情況需要考慮，也就衍生出了不同的業(yè)務類型。
按照業(yè)務的合規(guī)合法的程度，回租可以分為標準回租、非標回租、假回租（名租實貸）等三種類型。
1、標準回租
標準回租業(yè)務（即理論回租、過戶回租業(yè)務），指的是按照概念，把車輛過戶給融資租賃公司，融資租賃合同到期之后再把車輛過戶回承租人的交易流程。
為什么稱之為標準回租業(yè)務或理論回租業(yè)務呢？
因為實際操作中，以前很少有過戶回租業(yè)務發(fā)生（不是一例沒有，而是很少）。未來根據法律法規(guī)限制和市場變化，可能會出現一部分標準回租業(yè)務。
因為如果一輛普通私家車，因為回租業(yè)務過戶到融資租賃公司，到期再過戶回承租人。一方面，業(yè)務開始和結束要過戶兩次，產生一部分過戶費用。另一方面，承租人的一手車就變成了三手車，在舊車市場貶值很嚴重。承租人不但承擔回租業(yè)務的費用，還會有車輛的貶值損失，那么承租人的損失就會非常嚴重。
所以標準回租業(yè)務理論上行得通，但是考慮車輛貶值問題，實際中很難有客戶能接受。雖然這種交易流程有利于售后風控，但會影響業(yè)務發(fā)展，未來根據法律法規(guī)限制和市場變化，可能會出現一部分標準回租業(yè)務！
2、非標回租
為了解決標準回租所面臨的問題，很多融資租賃公司在業(yè)務開展過程中并不完全按照標準回租的業(yè)務模式開展業(yè)務，不是標準的回租業(yè)務，我們稱之為非標回租業(yè)務。
非標回租業(yè)務（即實際回租業(yè)務，不過戶回租業(yè)務，也叫形式回租業(yè)務），指的是承租人（也是供應商）和融資租賃公司簽訂融資租賃合同，把車輛所有權轉移給融資租賃公司，但是不進行過戶登記而進行抵押登記的回租交易流程。
為什么稱之為非標回租或者實際回租業(yè)務呢？
因為實際操作過程中，以前絕大部分回租業(yè)務都是非標回租業(yè)務。未來隨著監(jiān)管的逐漸規(guī)范，非標回租一方面要合規(guī)經營，另一方面還要面對銀行等持牌金融機構的競爭，非標回租的市場規(guī)模會逐漸萎縮，但相信非標回租依然是回租業(yè)務中主要的業(yè)務類型！
3、假回租
假回租也稱為名租實貸，就是名為租賃實為借貸的業(yè)務模式。假回租不是回租業(yè)務，而是披著融資租賃回租外衣的借貸業(yè)務。
2023年6月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》，明確規(guī)定禁止融資租賃公司發(fā)放貸款業(yè)務，所以假回租是違法的業(yè)務形式。
六、回租和車抵貸的區(qū)別
1、車抵貸
車抵貸，是汽車抵押貸款的簡稱。汽車抵押貸款是以借款人或第三人的汽車或自購車為抵押物向金融機構或汽車消費貸款公司取得的貸款。
通過以上概念解釋可以看出，經營車抵貸的主體必須是金融機構，而國內的金融機構是要接受金融監(jiān)管部門（國家銀保監(jiān)會及下屬機構）的批準和監(jiān)管的，是需要取得金融經營資質的。正規(guī)車抵貸的經營機構一般是商業(yè)銀行、汽車金融公司、互聯網金融公司、小額貸款公司等持牌的金融機構。
車抵貸是貸款業(yè)務，金融機構發(fā)放的是貸款，客戶還款是償還欠款本金和利息。雙方的業(yè)務往來都是以資金貨幣作為標準的。
2、汽車回租
廣義的融資租賃公司分為兩類三種，一類是金融租賃公司（簡稱金租），金融租賃公司屬于銀保監(jiān)會批準的持牌金融機構。另一類是商務系融資租賃公司（簡稱商租），商租又分為內資試點融資租賃公司和外資融資租賃公司，商務系融資租賃公司屬于類金融企業(yè)，不屬于持牌金融機構。
狹義的融資租賃指的是商務系融資租賃公司。我們通常所說的融資租賃公司一般指狹義的融資租賃公司概念，指的是商務系融資租賃公司（以下說融資租賃公司指商務系融資租賃公司）。2023年6月9日，銀保監(jiān)會發(fā)布《融資租賃公司監(jiān)督管理暫行辦法》，明確了商務系融資租賃公司的相關監(jiān)管規(guī)范，其中明確規(guī)定禁止融資租賃公司發(fā)放貸款業(yè)務。
回租是融資租賃業(yè)務，包含了車輛的購買和租賃兩個法律關系，融資租賃公司付給客戶的是車輛的購買款，客戶付款給融資租賃公司的是租金。雙方的業(yè)務往來是以車輛為標準的，資金分別是車輛的購買款和租金。
融資租賃公司既然不屬于持牌金融機構，不具備貸款業(yè)務的經營資質，所以融資租賃公司是不能開展“車抵貸”業(yè)務的！
融資租賃公司的回租業(yè)務在表現形式上和車抵貸有類似的地方，所以很多融資租賃公司就違規(guī)違法開展業(yè)務。
融資租賃違規(guī)違法開展業(yè)務主要分為兩種：一種是用回租業(yè)務冒充車抵貸開展非標回租業(yè)務，另一種是直接違規(guī)違法開展車抵貸業(yè)務。
所以也提醒企業(yè)、媒體注意，不要再把回租和車抵貸混為一談了，兩者雖然表現形式類似，但是是完全不同的法律關系。
3、回租和車抵貸區(qū)別
從業(yè)務流程表面上來看，售后回租與抵押貸款有著相似之處，很多行業(yè)人員也沒有很好的區(qū)分其中本質，也沒有充分理解二者差異，導致在業(yè)務開展上不合規(guī)，阻礙了公司發(fā)展。雖然兩者都是融資工具，但是不能將汽車售后回租認為是車輛抵押貸款。
（1）法律關系不同
汽車融資租賃（標準業(yè)務）直租業(yè)務關系的建立有兩個合同（采購和融資租賃兩個合同）、三個當事人（供應商、出租人和承租人）。售后回租是指汽車供應商和承租人是同一人的融資租賃，也就變成了兩個合同（采購和融資租賃兩個合同）、兩個當事人（出租人和承租人兼供應商）。
在回租中，融資租賃公司購買了承租人的車輛，承租人把車輛所有權轉移給融資租賃公司，承租人獲得資金。同時融資租賃公司再把車輛租給客戶使用，收取租金，承租人繼續(xù)保留了車輛的使用權。
實際業(yè)務中多采用非標回租的形式，融資租賃公司和承租人只是合同約定車輛所有權的轉移，并不到車輛管理機構進行所有權轉移。
而抵押貸款的關系更簡單，只有一個合同（借貸合同）、兩個當事人（借款人和貸款人）。
（2）現金流不同
汽車售后回租業(yè)務開始時，融資租賃公司將承租人車輛購進再租出，獲得車輛的所有權。租賃關系發(fā)生時只有將租賃物交付，沒有真正的現金流出。
抵押貸款業(yè)務發(fā)生時，抵押公司將款放給債務人，債務雙方有真實的現金流出。
回租與抵押貸款只有在回收債權的過程中，現金流才是相同的，資金都是流向債權公司。
（3）讓渡的標的物的不同
汽車回租和抵押貸款都是有時間期限，有價出讓標的物的使用權。但租賃出讓是物，抵押貸款出讓的是現金。
（4）租賃物與抵押物的所有者不同
車輛的所有權歸融資租賃公司，回租的標的物雖然在出售前和租賃期內都在承租人手中，但他已將車輛的所有權通過出售行為轉讓給出租人，承租人只因租賃關系而享有車輛的使用權。
而貸款抵押物的所有權仍屬原所有者（即抵押人，通常為貸款人），設置抵押只是使債權人享有該物品的優(yōu)先受償權，抵押期內的所有權不歸債權人，而歸債務人。
（5）會計核算不同
抵押物在抵押人（往往是債務人）的資產負債表上反映，由抵押人計提折舊，管理資產。租賃物在承租人（債務人）的資產負債表上反映，并由承租人計提折舊，出租人與承租人共同管理資產；而經營性租賃物則在出租人（債權人）的資產負債表上反映，由出租人計提折舊，管理資產。
（6）償還的資金來源、稅賦的不同
租賃費直接作為經營費用，在成本中列支。而歸還貸款的資金來源只能是折舊和稅后利潤。因此歸還一元的貸款，企業(yè)的現金流出事實上是大于一元，多出的部分就是稅后一元錢相應的營業(yè)稅和所得稅。正因為租賃還租的會計處理方法不同，租賃才具有延遲納（所得）稅的功能。
（7）物的處置程序不同
承租人違約（不付租金），出租人可中止租賃關系，直接取回租賃物。而貸款人違約（不歸還貸款），債權人要獲得抵押物償債，只要債務人有異議，還須經過訴訟程序，才能處置抵押物。
（8）租賃物和抵押物滅失后的處理不同
租賃物滅失，除保險責任外，出租人可追究承租人善良管理責任。而抵押物滅失，債權人可要求債務人重新設置抵押或擔保，否則可中止借貸關系，收回債權。
七、“假回租”要冒充車抵貸的好處
1、有利于企業(yè)前期開展業(yè)務。
如果融資租賃公司和客戶推薦標準售后回租，客戶肯定很難接受，估計80%以上的客戶都會拒絕這種業(yè)務。因為標準售后回租業(yè)務一方面要多出一部分兩次過戶的手續(xù)費用，另一方面客戶車輛的殘值會貶值嚴重。而做回租業(yè)務的客戶絕大部分都是想到期拿回車輛所有權的，所以肯定不容易接受車輛貶值的情況。
2、節(jié)省了企業(yè)成本或降低收費標準。
“假回租”業(yè)務冒充車抵貸，就可以節(jié)省了兩次過戶的手續(xù)費，降低了企業(yè)成本或者收費標準。
3、方便客戶逾期以后的收車處理。
以前沒有針對性的融資租賃監(jiān)管政策的情況下，雖然是假回租，但是在客戶逾期的情況下，融資租賃公司可以依據融資租賃合同進行收車。
總之，用“假回租”冒充車抵貸，既能有利于前期開展業(yè)務，還能節(jié)省費用，萬一客戶逾期還能收車。就是又想在前期占車抵貸的好處，還想后期占融資租賃的便宜，說直白一點就是叫貪得無厭。
八、回租冒充車抵貸可能涉嫌套路貸
車抵貸和售后回租是有著本質區(qū)別的！車抵貸低于車輛價值想貸多少就貸多少，售后回租除非在客戶同意的基礎上按照車輛真實價值簽合同，否則就有可能造成變相侵吞客戶資產的事實。
例如，客戶有一輛價值10萬元的二手車汽車，客戶需要7萬元資金周轉，這個時候客戶有兩個選擇，車輛抵押貸款和售后回租業(yè)務。如果正常還款，兩者區(qū)別不大，但是萬一客戶出現逾期差別就很大了。
如果車抵貸業(yè)務出現逾期。第一，貸款公司不能收車，只能申請法院判決和執(zhí)行。第二，客戶欠款只是7萬元，如果收車以后，車輛價值高于7萬元，貸款公司必須返還給客戶，那么客戶的欠款本金永遠只有7萬元現金或等值物品。
如果售后回租業(yè)務出現逾期。第一，融資租賃公司可以正常收車。第二，客戶收車相當于是收回公司車輛所有權，因為客戶已經以7萬元的價格把車輛賣給融資租賃公司了，那么不管車輛實際價值是多少，都不用再返還客戶了，那么客戶實際付出了價值十萬元的車輛。
如果前期靠欺騙手段，造成了后期客戶資產被侵吞，造成客戶額外損失，那就是套路貸。
車抵貸和售后回租是有著很大區(qū)別的，在業(yè)務前期車抵貸業(yè)務更吸引客戶，在業(yè)務后期售后回租更利于資產管理。很多融資租賃公司又想前期占車抵貸的好處，還想后期占售后回租的便宜。
九、回租現在面臨的法律環(huán)境
1、近期政策
近期，國內部分省份，山東、江蘇、廣東等省地方金融監(jiān)督管理局的都出臺融資租賃公司新政，對融資租賃租賃的售后回租業(yè)務作出要求。
（1）山東：2023年8月12日 《關于部分融資租賃公司涉嫌違規(guī)開展業(yè)務的風險提示》
（2）江蘇：2023年1月22日 《江蘇省融資租賃公司監(jiān)督管理實施細則（試行）》，規(guī)定:
（3）廣東：2023年3月9日 《關于規(guī)范融資租賃公司汽車融資租賃業(yè)務的通知》，規(guī)定：
總體來看，作為國內經濟總量最大的三個省份，都對假回租（名租實貸）持否定態(tài)度，其中以廣東省的的表述最為明確“融資租賃公司不得以車輛售后回租或其他形式變相開展個人抵押貸款業(yè)務”。
2、法律層面
其實，早在地方金融監(jiān)督管理局出臺具體政策之前，涉及融資租賃公司售后回租業(yè)務的訴訟便屢見不鮮。
中國裁判文書網顯示，2023年1月上海鑫鈺融資租賃有限公司（以下簡稱“鑫鈺租賃”）的一起判決中，法院認定被告蘆某以自己擁有所有權的車輛向鑫鈺租賃申請資金，被告的真實意思并非售后回租，而是借款，不符合承租人為行使對租賃物的占有和使用權利的法律特征。鑫鈺租賃與被告雙方意思表示以融資為目的而非融資租賃，雙方之間實為民間借貸的法律關系。雙方簽署的合同名為融資租賃，實為民間借貸合同。
上述判決并不是個案，僅在2023年1月，記者就在先鋒太盟融資租賃有限公司、鑫鈺租賃、陽光環(huán)球（中國）融資租賃、天津嘉合融資租賃等多家主營業(yè)務為汽車回租的融資租賃公司中發(fā)現了多個類似的判決案例，而判決法院涉及江蘇省、山東省、河南省、四川省等全國多個省市。
我們可以清楚看到，融資租賃公司的回租業(yè)務，很多一部分被認定為名租實貸（假回租），而依據《中華人民共和國銀行業(yè)監(jiān)督管理法》第十九條規(guī)定：“未經國務院銀行業(yè)監(jiān)督管理機構批準，任何單位或者個人不得設立銀行業(yè)金融機構或者從事銀行業(yè)金融機構的業(yè)務活動”，融資租賃公司沒有關于借貸業(yè)務的經營范圍，其經營的此類“名租實貸”（假回租）業(yè)務屬于非法金融行為。
十、常見問題解答
1、汽車回租業(yè)務不能做了嗎？
不是！
我們前面看了，汽車回租業(yè)務分為標準回租、非標回租、假回租三類，標準回租和非標回租兩類業(yè)務是能夠合法開展業(yè)務的。
（1）標準回租是標準的回租業(yè)務，所以是完全可以合規(guī)合法開展業(yè)務的。這個業(yè)務模式雖然合規(guī)合法，但是不適合市場需求，很難大規(guī)模發(fā)展。
（2）需要注意的是冒充車抵貸的非標回租，只要業(yè)務開展過程中不再冒充車抵貸，規(guī)范的開展回租業(yè)務，也是合法的回租業(yè)務。這個業(yè)務模式也是未來還有可能繼續(xù)發(fā)展的回租業(yè)務模式。
（3）假回租業(yè)務，也就是名租實貸業(yè)務，作為融資租賃公司開展貸款業(yè)務，肯定是違法犯罪行為。這個是未來監(jiān)管打擊的行為，慢慢必然要退出市場。
2、汽車回租都是違法行為嗎？
不一定。
融資租賃售后回租業(yè)務本身是合法的業(yè)務形式，如果嚴格按照標準業(yè)務形式來開展業(yè)務，肯定不違法。具體到汽車售后回租：
（1）如果是標準回租，肯定不違法。
（2）如果不是標準售后回租，也就是售后回租不過戶，有可能違法，也可能不違法。非標回租不違法，假回租違法！是否違法取決于這種售后回租的最終定性。
（3）售后回租不過戶，到底被判定為非標回租還是假回租，需要企業(yè)有規(guī)范系統(tǒng)的操作流程。
3、汽車售后回租不過戶就是“假回租”嗎？
不一定。
汽車售后回租是否過戶，是判定汽車售后回租很重要的一個判定標準，但不是唯一判定標準。
（1）如果汽車售后回租不過戶，但是其它判定標準都符合售后回租的判定要求，例如不過戶理由（如限購、掛靠等）、承租人知情權、車輛交接手續(xù)、交接流程、是否抵押、抵押流程、租金比例、車輛處置權等標準都符合，那么也可能會判定售后回租成立。這種非標準的回租業(yè)務，也就是非標回租。
（2）如果汽車售后回租不過戶，同時其他判定標準也都不符合售后回租的判定要求，那么就是“假回租”，也就是名租實貸，是違法犯罪行為。
4、為什么售后回租不過戶，如果是判定為非標回租，就是合法的回租業(yè)務？
（1）首先，售后回租的概念只是說把車輛所有權轉移給融資租賃公司，并沒有說必須過戶（也就是車管所產權登記變更），合同約定所有權轉移也是受法律保護的。而且合同約定的所有權轉移是受《民法典》保護的，而車管所的車輛所有權登記依據的是《機動車登記規(guī)定》（公安部規(guī)定），所以合同約定的所有權轉移的法律效力高于車輛所有權登記法律效力。
公安部在給最高人民法院的回復函中也明確過，車管所登記只作為車輛上路行駛的登記，不是機動車所有權的登記。
（2）其次，按照《最高人民法院關于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》（2023年11月25日最高人民法院審判委員會第1597次會議通過）法釋〔2014〕3號第九條：“承租人或者租賃物的實際使用人，未經出租人同意轉讓租賃物或者在租賃物上設立其他物權，第三人依據物權法第一百零六條的規(guī)定取得租賃物的所有權或者其他物權，出租人主張第三人物權權利不成立的，人民法院不予支持，但有下列情形之一的除外：（二）出租人授權承租人將租賃物抵押給出租人并在登記機關依法辦理抵押權登記的。
以上司法解釋說明，法律認可融資租賃公司不過戶而進行抵押的行為合法。
很多人可能會質疑這個交易流程的合理性。既然合同已經約定所有權轉移給融資租賃公司了，何必再抵押呢？所有權都歸了融資租賃公司，還去抵押不是重復和矛盾了嗎？
首先，抵押辦理是有規(guī)范要求的，如果符合法律要求，又能規(guī)范辦理，是可以適用上面提到的《最高人民法院關于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》（2023年11月25日最高人民法院審判委員會第1597次會議通過）法釋〔2014〕3號第九條的規(guī)定，從而使抵押辦理合法合規(guī)。
其次，因為融資租賃公司的標的物有很多種，如果是生產設備、機械設備等無產權登記機關的標的物，只能進行合同約定和登記在全國融資租賃系統(tǒng)備案，那么關于標的物產權也只能有合同約定這一個標準。但是像汽車等標的物就不一樣，因為汽車這類標的物有產權登記機關，而登記機關是無法查看關于汽車的所有權轉移的合同的，那么可能就會有人利用合同約定和產權登記之間的信息不通，進行詐騙活動。
例如，早期有人用自有車輛和融資租賃公司簽訂回租合同，但是因為不愿車輛貶值所以不過戶，拿到資金以后，利用車管所不知道車輛所有權已經通過合同約定把車輛所有權轉移的信息，再次出售或者抵押套現，實施詐騙行為。為了防止這種詐騙行為，所以對于汽車一樣有產權登記的標的物，司法解釋允許融資租賃公司在合同約定所有權轉移的同時，進行產權登記機關的抵押登記，保障融資租賃公司權益。
實際操作過程中，雖然《民法典》法律效力高于車管所執(zhí)行的《機動車登記規(guī)定》，但是也可能出現法院判決所有權轉移，但是車管所或公安機關依然只按照《機動車登記規(guī)定》執(zhí)行的情況。所以就更體現了在不過戶回租業(yè)務中抵押的重要性。
非標回租業(yè)務中，不過戶是為了避免車輛貶值問題，抵押登記是為了防止客戶私自把車輛再次出售或者抵押套現。非標回租業(yè)務是現階段國內實際操作過程中綜合考慮法律、車輛貶值、業(yè)務風險等問題的折中辦法，也是實際操作階段唯一可行的辦法！所以非標回租還是有一定的市場需求的。
5、汽車售后回租不過戶都是違法行為嗎？
不一定。
汽車售后回租是否過戶不是判定是否違法的關鍵因素，關鍵因素在于對于業(yè)務的定性。
（1）汽車售后回租不過戶，但是依然被判定售后回租成立，也就是被判定為非標回租，那就不是違法行為。
（2）汽車售后回租不過戶，同時被判定是“假回租”，也就是名租實貸，那么可能違法，也可能犯罪。
6、“假回租”都是犯罪行為嗎？
不一定。
是否是“假回租”是判定是否是犯罪行為的前提因素和重要因素，但不是唯一因素。
（1）如果融資租賃公司經營了“假回租”業(yè)務，但是規(guī)模不大、影響不大、也沒有造成嚴重的后果，可能會涉嫌違規(guī)、違法，但不構成犯罪行為。
（2）如果融資租賃公司經營的“假回租”業(yè)務規(guī)模比較大、社會影響也比較大、或者造成了比較嚴重的后果，那就會涉嫌非法放貸罪，會被追究刑事責任。
常見問題總結一下：
1、回租和直租起源和法律關系相同，但是表現形式完全不同。
2、回租和車抵貸表現形式類似，但是起源、法律關系完全不同。
3、融資租賃公司不能經營車抵貸，只能經營合法的回租業(yè)務。
4、回租分為標準回租、非標回租、假回租。
5、標準回租和非標回租都是合法的業(yè)務，假回租是違法犯罪行為。
6、標準回租要過戶，非標回租和假回租不過戶。
7、法院判決融資租賃公司回租業(yè)務有勝有敗，勝訴的是非標回租業(yè)務，敗訴的是假回租業(yè)務。
8、汽車回租能開展業(yè)務，是要經營標準回租或非標回租，不能經營假回租。
9、經營非標回租要有合規(guī)合法的流程的規(guī)范，避免被法院或監(jiān)管部門判定為假回租。
10、標準回租合法，但是不適合市場需求，市場空間非常有限。
11、非標回租雖然可以繼續(xù)經營，一方面受到監(jiān)管限制，需要合規(guī)合法經營，另一方面受到汽車消費貸款的直接競爭，所以整體業(yè)務規(guī)模會受到嚴重影響。
12、融資租賃公司最佳的轉型方案是轉型直租業(yè)務。
13、假回租是違法行為，情節(jié)嚴重構成犯罪行為。
參考資料：
【原創(chuàng)】消除爭議！把融資租賃“車抵貸”一次性解答清楚！
【原創(chuàng)】融資租賃公司“車抵貸”收“砍頭息”？不存在的！是你不懂什么是融資租賃。
【原創(chuàng)】再談明租實貸！汽車售后回租不過戶都是“假回租”嗎？
【原創(chuàng)】三談名租實貸！為什么“假回租”要冒充車抵貸？
【原創(chuàng)】融資租賃不等于以租代購，不要再誤人子弟了！
【推薦】或涉嫌借貸業(yè)務 融資租賃“回租”待轉型
【普法】售后回租不過戶、價值與租金不相稱，汽車售后回租被判定為明租實貸
【普法】融資租賃合同中的租賃物研究（劃重點）
【推薦】租賃物未進行所有權轉移登記，不構成融資租賃法律關系
法院判決：售后回租不過戶為名租實貸
“假回租”冒充車抵貸？融資租賃公司涉嫌刑事犯罪風險分析
“售后回租”冒充“車抵貸”走到頭了 廣東出臺汽車融資租賃規(guī)范通知
【政策】新規(guī)發(fā)布！省內融資租賃公司不得從事信用貸款、抵押貸款
【原創(chuàng)】監(jiān)管部門主動出擊！對融資租賃公司違規(guī)業(yè)務進行風險提示
【原創(chuàng)】簡單的問題不簡單，直租回租要分清
【原創(chuàng)】一圖讀懂汽車以租代購經營中的法律問題
【第7篇】汽車融資租賃理財
國內汽車融資租賃市場如何？2023年，大搜車推出全新汽車零售品牌“彈個車”，開拓了汽車融資租賃市場。彈個車的汽車融資租賃是指什么？它結合了“租”和“買”。與其租汽車，不如買汽車。是先租后買。
對于那些不明白的人，我們以彈個車一輛汽車為例。車主推的模式是“首付10%，先租后買”。用戶先支付10%的首付租金，并保證按合同每月支付租金，以便在未來48個月內繼續(xù)使用車輛。他們得到的是車輛的使用權，到期后可以將車輛所有權轉移到自己名下。由于分期付款期限長達48個月，購車門檻大大降低，今后購車無需擔心資金壓力。
彈個車還有一個‘1+3’的汽車理財方案。”“1”指一年的租賃期。承租人只需支付10%甚至0%的首付，就可以獲得汽車的使用權。租金可以按月支付，余款將在到期時付清。汽車所有權可以通過現金或銀行貸款分36期獲得。與傳統(tǒng)汽車貸款相比，汽車融資租賃首付門檻低、申請手續(xù)簡單、速度靈活，還可以為消費者提供牌照、稅收、保險等服務。
其實，不難發(fā)現，越來越多的身邊人開始通過彈個車融資租賃的方式購車。因為這種購車方式低，門檻低，尤其是剛工作的年輕人，或者手頭沒什么錢，對未來收入預期相對穩(wěn)定的人。對于二三線人群來說，他們越來越注重生活質量，在生活壓力較低的時候會考慮買車。而類似的購車方式如推出每月還款壓力小的汽車，非常適合想擁有新車但沒有太多閑錢的人。據了解，截至目前，該車已服務40多萬用戶?？梢哉f，彈個車是中國發(fā)展最快、規(guī)模最大的汽車零售平臺。與其他平臺相比，打車的服務和口碑也不錯。
縱觀近幾年的市場，汽車融資租賃繼續(xù)受到國家相關政策的支持，發(fā)展勢頭相當不錯。該車的40萬用戶和成就離不開其正確的品牌戰(zhàn)略和運營，其中20萬用戶在第一年租賃期結束后取得了該車的產權，可見該車“先租后買”的方法非?？煽俊?/p>
“彈個車”的汽車融資租賃模式可以輕松駕駛新車。汽車融資租賃讓更多的三四線用戶提前用更少的資金實現自己的汽車夢想。40萬人選擇的彈個車新興模式值得肯定，有望成為新車銷量增長的新動力，不斷推動汽車市場的發(fā)展。
【第8篇】汽車融資租賃業(yè)務開發(fā)
經過幾個月的精心編寫，由車咖院創(chuàng)始人車俠老黃編寫的《2022汽車融資租賃直租業(yè)務產品調研報告》正式發(fā)售，本報告是專門針對國內汽車融資租賃直租業(yè)務的產品所做的調研報告。
本報告包含了：行業(yè)現狀、競品分析、分析建議、報告總結四部分，文中分析了汽車融資租賃直租行業(yè)的市場發(fā)展規(guī)律、發(fā)展前景、政策環(huán)境、關聯行業(yè)信息、客戶特點分析、市場競品分析、企業(yè)發(fā)展建議等內容，并摘取了羅蘭貝格、普華永道等知名咨詢公司的報告數據，是國內少有的汽車融資租賃直租業(yè)務的行業(yè)調研報告，是理論結合實際而產生的一份具有很強實用性的調研報告。
發(fā)展汽車融資租賃，不但有利于促進汽車銷量、有利于增加汽車金融滲透率、有利于汽車消費渠道下沉、有利于二手車行業(yè)穩(wěn)定車源和價格、有利于汽車后市場形成完善產業(yè)鏈，還有利于完善國家金融體系、形成多元化金融產品供給。
隨著2023年6月22日國務院常務會議提出支持“有序發(fā)展汽車融資租賃”和7月5日商務部等17部委發(fā)布《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》中明確提出：支持“有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強合作，增加金融服務供給”，隨著眾多國家支持政策的出臺，很多企業(yè)對于發(fā)展汽車融資租賃有著較強的興趣。
現階段，正值企業(yè)年度總結和下一年度企業(yè)規(guī)劃的階段，《2022汽車融資租賃直租業(yè)務產品調研報告》可以幫助企業(yè)更加深入了解汽車融資租賃直租業(yè)務行業(yè)，對于企業(yè)規(guī)劃發(fā)展汽車融資租賃直租業(yè)務可以起到巨大的幫助。報告可以幫助企業(yè)少走彎路、少踩雷，幫助企業(yè)做出科學合理的業(yè)務規(guī)劃。
報告為了適應不同客戶的不同需求，分為簡版和詳版兩個版本，以下為兩個版本的目錄，有需求的朋友可以微信聯系購買。
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【第9篇】融資租賃汽車公司
很多人對汽車租賃公司的利潤不是很了解，似乎汽車租賃公司的利潤很神秘一樣，那么，汽車租賃公司的利潤有多大？這里以廣州越誠租車公司為例，為大家公布汽車租賃公司的租車利潤，以及利潤組成。
本文用一臺別克gl8豪華旗艦版舉例，為朋友們分解汽車租賃公司的利潤。
購一臺別克商務車豪華旗艦版，俗稱胖魚頭、大頭別克商務車，排量2500cc，購車款落地價27.5萬元。自駕給客戶的月租金價格基本上1.0萬-1.2萬元，除去購車后每年需要購買的車輛保險、車輛保養(yǎng)、車輛折舊、車輛保管費等成本費用，購買一臺新車，保證每天都有生意的同時，需要差不多三年的時間才可以賺回成本，這時候賣掉車子，所得收入就是這三年車輛的利潤，根據小編的經驗，一輛新款別克商務車，三年后的二手車賣價差不多也就20萬左右，也就是每年5-6萬的樣子。
只此一例，您是不是可以判斷出汽車租賃公司的利潤了？
【第10篇】易鑫汽車融資租賃公司
日前，易鑫集團（2858.hk）間接全資附屬公司上海易鑫融資租賃有限公司與國銀金融租賃股份有限公司（1606.hk，以下簡稱“國銀租賃”）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協議，確定雙方未來年度不低于100億元的合作規(guī)模，在國內乘用車市場共同服務實體經濟，大力發(fā)展普惠金融。易鑫集團執(zhí)行董事兼總裁姜東、首席運營官高志、首席財務官楊曉光與國銀租賃黨委書記馬紅，黨委副書記、總裁彭忠，黨委委員、副總裁艾陽，副總裁黃敏等雙方高級管理層出席簽約儀式。
簽約儀式現場
國銀租賃是國家開發(fā)銀行旗下的專業(yè)租賃平臺，也是境內第一家上市的金融租賃公司，致力于為航空、基礎設施、船舶、普惠金融、新能源和高端裝備制造等領域的優(yōu)質客戶提供綜合性的租賃服務，租賃資產及業(yè)務合作伙伴遍及全球40余個國家和地區(qū)。截至2023年6月30日，公司資產規(guī)模達3115億元（人民幣，下同）。
易鑫集團是國內專業(yè)的汽車金融交易平臺，業(yè)務覆蓋全國340多個城市，合作伙伴超3萬家。截至今年3月，易鑫集團累計汽車金融交易量已突破200萬臺。財報數據顯示，今年上半年易鑫實現汽車融資交易量22.81萬筆，同比上升88％，增幅明顯跑贏行業(yè)。
今年8月上海易鑫與國銀租賃已訂立了最高合作金額為10億元的金融租賃合作。此次，雙方進一步簽署戰(zhàn)略合作框架協議，確定未來年度不低于100億元的合作規(guī)模，標志著雙方全方位戰(zhàn)略合作關系的進一步深入。據悉，雙方將充分發(fā)揮并結合各自在資金、信用、產業(yè)、風控等方面的優(yōu)勢，互惠互補，共同推進汽車融資租賃業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。
這項合作積極響應了國家關于促進汽車產業(yè)轉型升級，培育新經濟增長點的相關號召。據羅蘭貝格《2020中國汽車金融報告》相關數據顯示，隨著新一代消費群體觀念轉變、市場供給的豐富和有序，中國汽車金融市場未來5-10年仍有較大的滲透率提升和行業(yè)發(fā)展空間。其中，到2025年，融資租賃在整體汽車金融市場中的占比將從2023年的8%提升至21%。易鑫與國銀租賃的強強聯手，有望通過建立金融與汽車產業(yè)生態(tài)深度合作的融資模式，進一步激發(fā)汽車消費市場的潛能，實現金融更好地服務于實體經濟的目標。
【第11篇】汽車融資租賃最新
汽車融資租賃是依托現金分期付款方式的汽車金融業(yè)務，區(qū)別于傳統(tǒng)車貸，汽車融資租賃引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，通過“以租代購”使承租人提前獲得車輛使用權，并在租賃結束后獲得汽車所有權的購車方式。相較于多由銀行和汽車金融公司作為貸款人的傳統(tǒng)車貸，汽車融資租賃形式更為靈活、首付價格低廉，對承租人資質審批門檻相對較低，潛在客群和市場參與主體更加廣泛。
融資租賃最大的特點是所有權和使用權分離。車輛可以租、買、退、換。它們非常適合處于產業(yè)發(fā)展初期的新能源汽車，以及仍然有更多消費者關注的二手車。對于融資租賃車輛，消費者如果喜歡就支付尾款，他們不喜歡在租賃期結束后更換其他車輛。這相當于給消費者更多了解品牌和產品的機會，解除了消費者對未來的后顧之憂。
去年8月，商務部等17部門聯合發(fā)布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），其中著重指出：“有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強合作，增加金融服務供給”，再次明確了融資租賃在提供汽車金融服務供給、促進汽車流通和產業(yè)發(fā)展中的重要性。
互融云汽車融資租賃系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的金融貸款購車，是一種以租代購的新購車模式，將汽車的使用權和所有權分離。用戶可以通過按期支付租金獲得車輛使用權，然后按月支付租金，租賃期滿后，客戶可以根據車輛殘值選擇購買車輛。在租賃期內，汽車的所有權屬于汽車金融公司，租賃期滿后，汽車的所有權屬于客戶。融資租賃的優(yōu)勢在于，可以將不具備購車能力的潛在客戶轉化為真正的消費者。
互融云整合了汽車融資租賃的整個業(yè)務流程，包括租賃申請、租賃審批、租賃后管理、租賃車輛管理、客戶登記、合同管理、車輛跟蹤記錄等。真正實現了融資租賃公司的全自動化流程管理，強大的信息采集、風險預警、項目質量控制、資產管理等功能，為車輛租賃公司更好地管控業(yè)務提供了便利。
總之，汽車融資租賃是一片藍海，一直擁有市場需求。相信隨著經濟的發(fā)展和政策力量的支持，汽車融資租賃會逐漸正本清源，進一步拉動汽車消費，發(fā)揮更大的經濟和社會價值?；ト谠茖⒗^續(xù)致力于研發(fā)更加智能、高效、安全的汽車金融類軟件系統(tǒng)，為企業(yè)提供更加優(yōu)質的互聯網軟件系統(tǒng)開發(fā)服務。
【第12篇】平行汽車融資租賃
據南方都市報報道，2023年，北京現代、雪佛蘭、一汽大眾、長安福特等品牌的金融滲透率都超過50%，一汽大眾的滲透率高達62.81%；與此同時，深圳一家寶馬店去年的車貸占比已經達到了80%，上海有奔馳店表示，車貸占比達到45%。隨著金融滲透率的不斷提高，大量資金融入汽車金融領域。2023年，已發(fā)生超過10起融資事件。
從各大媒體以及資本動態(tài)來看，融資租賃是目前風頭正勁的汽車金融細分領域。無論是汽車互聯網交易平臺、汽車廠商、汽車金融企業(yè)紛紛涉足融資租賃業(yè)務。
大搜車二手車交易服務推出了“信用購車金融方案”產品——「彈個車」?；谖浵伣鸱煜戮W商銀行的信用數據及金融服務，大搜車提供產品設計開發(fā)及銷售服務的信用購車金融服務；
蘇寧汽車公司與淘汽互聯簽署合作協議，標志蘇寧全面進軍汽車融資租賃領域；
易鑫集團是作為一線汽車互聯網交易平臺，并先后獲得了騰訊、京東、百度、易車等明星戰(zhàn)略投資人約百億人民幣的投資。易鑫通過連接消費者和整車廠商、經銷商、金融、保險機構和其他后市場服務提供商等各合作伙伴，正打造一個蓬勃發(fā)展的汽車交易生態(tài)系統(tǒng)；
一貓汽車網是一個專注于新車（包括平行進口車）銷售及消費的汽車垂直電商網站。一貓汽車發(fā)布旗下融資租賃品牌“快彈車”，宣告進軍汽車融資租賃行列。
本周fa weekly將從汽車融資租賃的概況、優(yōu)勢、主要融資租賃模式和具體案例4大方面，為大家詳細解釋汽車融資租賃。
汽車融資租賃概要
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根據德勤對汽車融資租賃的定義，汽車融資租賃是一種依托現金分期付款的方式，其引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束后將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。
其融資與融物相結合的特點，在拉動社會投資、加速技術進步、促進消費增長、完善金融市場及優(yōu)化融資結構等方面具有獨特優(yōu)勢，在國際上已發(fā)展成為僅次于資本市場、銀行信貸的第三大融資方式。
羅蘭貝格研究數據表明，目前全球范圍內汽車消費30%是現金購車，另外70% 為借助金融杠桿，其中普通汽車信貸占55%，融資租賃占15%。
在北美地區(qū)，汽車金融的滲透率高達80%，融資租賃占46%，普通汽車貸款為 34%，且美國有30%的新車直接批發(fā)給融資租賃公司。而我國汽車金融總體滲透率約為35%，融資租賃作的滲透率僅約為5%，與發(fā)達國家存在較大差距。所以，我國汽車租賃市場的潛力有待進一步挖掘。預計2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。
融資租賃的優(yōu)勢
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如定義所述，融資租賃是以分期付款為基礎，將汽車的所有權和使用權分離的交易方式。租賃期滿后，承租人可以自主選擇繼續(xù)擁有使用權或者向出租人轉讓使用權。所以，融資租賃相比于傳統(tǒng)的汽車消費信貸，擁有諸多優(yōu)勢：
1. 受到的監(jiān)管限制少，產品設計靈活，首付比例低，還款期限長，購車門檻低；
2. 個性化方案，操作便捷，與汽車零售渠道下沉的發(fā)展趨勢相一致；
3. 購置稅、保險、牌照費用、維修保養(yǎng)費用也可納入融資范圍。
融資租賃的參與主體主要以商業(yè)銀行系、專車租賃公司、整車廠系和經銷商系為主。整車廠和經銷商主導的租賃公司，具有設備和資金的雙重優(yōu)勢，處于汽車融資租賃市場的優(yōu)勢地位。
融資租賃的主要模式
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■ 傳統(tǒng)汽車融資租賃業(yè)務模式：售后回租
售后回租又稱回租租賃或返租賃，是指出售方將自制或外購的資產出售后，又向買方租回使用。售后回租的優(yōu)勢在于，讓設備制造企業(yè)或資產所有人（承租人）在保留資產使用權的前提下獲得所需的資金，同時又為出租人提供有利可圖的投資機會。
由于資產的出售和回租是同一筆業(yè)務，所以，資產的售價和資金需一起計算。在承租人（賣方）看來，如租約符合融資租賃的某一條件，就應將回租作為融資租賃處理。按融資租賃處理時，出售資產的利潤應予遞延，并按資產折舊的比例予以分攤。
■ 創(chuàng)新汽車融資租賃業(yè)務模式：直租
直接租賃是指出租人用自有的或在資金市場上籌措到的資金購進設備，直接出租給承租人的租賃，即'購進租出'。雖然，國內市場上消費者對直租模式的認可度不高，汽車融資租賃仍以售后回租為主，但直租業(yè)務可根據用戶需求向供應商采購車輛出租給用戶，將車輛登記在租賃公司名下。這樣既能夠約束承租人的違約行為，又能夠對出租車輛進行合理處置。
直租模式解析：以「彈個車」為例
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以下，以直租為例，具體探討融資租賃的具體產品。
直租分為三種不同的模式——以「神州買買車」為代表的自營門店模式；以易鑫為代表的加盟模式；以「彈個車」為代表的合作模式。
2023年11月，二手車交易服務商大搜車聯合螞蟻金服推出了汽車融資租賃品牌「彈個車」，提出一成首付“先租后買”的彈性購車模式，即用戶在租用一年后再對汽車是否購買做處置。
「彈個車」是對汽車租賃、分期購車和二手車置換三種模式的整合和創(chuàng)新。第一年屬于汽車租賃期，車輛所有權歸屬大搜車，車主通過支付首付和租金獲得車輛使用權；1年后，車主可以選擇分36期尾款購車，進入分期購車環(huán)節(jié)；車主選擇歸還，車輛則自動進入二手車置換環(huán)節(jié)。
在汽車租賃期，「彈個車」可以通過掌握所有權及購買車險獲得車險理賠權益；售賣優(yōu)惠幅度較大的車型獲得進銷差價收益和首付及月供平攤的高額租金等收益。在渠道上，「彈個車」基于大搜車二手車商的資源積累，與二手車經銷商合作，為其導流，同時授權并以返利的形式激勵其自主拓展業(yè)務。最終，車輛由用戶線下完成自提，并支付相關的提車費用。
北京牛投邦科技咨詢有限公司
【第13篇】二手汽車融資租賃模式
隨著人們用車需求的快速釋放以及消費觀念的不斷提升，業(yè)內人士判斷，汽車融資租賃有望成為我國汽車消費的主流模式之一。從政策層面看，2023年國務院就出臺了《關于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導意見》，內容提出，支持在汽車等家庭消費品領域積極開拓融資租賃市場，也從國家層面肯定了汽車融資租賃市場的發(fā)展前景。
作為擴大汽車消費內需的有效途徑之一，汽車融資租賃這一新興業(yè)態(tài)近幾年越發(fā)受到市場關注。汽車融資租賃究竟是什么?優(yōu)勢又在哪里？未來發(fā)展趨勢又是什么？這些都是市場和消費者最最關注的熱點話題。
一
汽車融資租賃是什么？
汽車融資租賃屬于融資租賃業(yè)務模式，其具備融資與融物相結合的特點。汽車融資租賃包括兩種租賃模式：
直接租賃：作為國際上常用的融資租賃業(yè)務模式之一，“直租”模式將會越來越受到青睞；并在國內被廣泛應用于各個領域。因“直租”模式可以使得企業(yè)盤活存量和提高交易效率等需求，近幾年取得了快速的發(fā)展。
售后回租：售后租回是一種集銷售和融資為一體的特殊形式，它使客戶（承租人）在保留資產使用權的前提下獲得所需的資金，同時又為出租人提供有利可圖的投資機會。相比于直租，售后回租這種模式的利潤率更高，而且公司還可以賺取差價，以及殘值處理等其他方面的收益。
如今購車需求呈年輕化態(tài)勢，大眾對分期購車認可度越來越高；對于 “無車一族”用車需求和資金短缺的問題客觀存在，同樣“有車一族”資金短缺的問題也是存在的，而通過汽車融資租賃這樣的靈活方式，正迎合了市場需求。
二
汽車融資租賃
優(yōu)勢是什么？
“這種融資租賃模式最大的優(yōu)勢就在于通過低首付、寬信審的方式，大幅降低用戶的汽車消費門檻?！北本┠硰氖缕嚾谫Y租賃業(yè)務人員說道，傳統(tǒng)的銀行信貸對客戶的信用要求高、辦理流程比較復雜。而在融資租賃模式中，由于車輛所有權歸屬于融資租賃公司，其對客戶的資信要求程度相較傳統(tǒng)信貸要低，辦理流程也相對簡化。在三四線乃至更下沉的市場，汽車融資租賃可以使暫不具備購車能力的潛在客戶轉化為真實的消費者。因此，在我國汽車消費尚未見頂，且區(qū)域消費不平衡的背景下，汽車融資租賃有望成為挖掘汽車消費潛力、促進汽車消費升級的新的主流模式之一。
總而言之，汽車融資租賃有三大優(yōu)點：
1.流程簡便，審批速度快
2.融資方式靈活
3.減少淘汰風險，更新換代更容易
三
汽車融資租賃
未來的發(fā)展趨勢是什么？
1.撬動二手車市場，加速新車折舊，提供車源
國內二手車市場最大的痛點是缺少車源，僅靠私人出售車源的二手車市場流通速度太慢，而國外大部分的二手車源均來自運營機構，而非個人，通過融資租賃加速車輛折舊，提供了大量二手車車源。如美國，2023年有近250萬輛車從租賃合約中釋放到二手車市場，這些車輛是二手車市場最受追捧的優(yōu)質車源。
2.助力新能源汽車產業(yè)發(fā)展
宏觀層面，政策對新能源汽車產業(yè)鏈的扶持力度明顯，從早期的財政補貼扶持，培養(yǎng)消費者對新能源汽車的接受度，到目前的雙積分政策接力，鼓勵企業(yè)推出更多新能源乘用車車型，逐步實現產業(yè)市場化。隨著新能源汽車成本的逐步降低，性價比不斷提升，銷量有望保持快速增長，融資租賃公司對新能源汽車銷量也將起到助推作用。
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end
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【第14篇】汽車融資租賃融資信息網
汽車融資租賃公司申請流程首先是選車。然后，融資申請并提交相關資料進行審批。融資租賃公司審批申請人的資料真實性、合法性、合規(guī)性，對申請人征信進行查詢，根據資料確定是否放款。對不符合審批條件的，融資租賃公司及時向申請人說明原因，并退回資料。租賃公司在評審過程中，對申請人提供的各種資料嚴格保密，切實保護承租人權益。然后，審批通過，雙方簽訂《融資租賃合同》。最后提車。
【第15篇】融資租賃租入汽車
“美國老太和中國老太購房”的故事講述了中國老太存了一輩子的錢終于在臨終前買得一套住房，而美國老太按揭貸款購買一套住房，而在臨終前還完最后一筆貸款。
這個故事在一定程度上反映了東西方文化的差異，即中國人“萬事不求人”的傳統(tǒng)想法以及美國人提前消費的觀念。該故事放在今日，也體現了我國金融市場的發(fā)展趨勢，如今“按揭購房”已成為當下年輕人買房的主要方式。
在工商業(yè)領域，全部依靠自有資本來運營的企業(yè)已經成為少數，企業(yè)越來越愿意通過銀行等負債渠道來解決資金。融資租賃也是一種資金融通方式，以明天設備賺取的利潤來支付今日租用設備的費用，大大降低資本金門檻，縮短了企業(yè)籌備的時間，有利于企業(yè)快速抓住稍縱即逝的市場機會，早投產早見效。融資租賃實際上就是一種“借雞生蛋，以蛋還雞，最后得雞”的運營模式。
隨著入世承諾的履行以及汽車金融服務領域的不斷開放，巨大的市場潛力以及外資汽車金融機構的服務優(yōu)勢必將推動融資租賃和消費信貸這兩種汽車消費融資服務方式的發(fā)展。因此對這兩種汽車金融服務方式進行對比分析，并著重介紹融資租賃方式的優(yōu)點，以期對汽車金融服務機構和汽車使用者有所幫助。
汽車融資租賃與汽車消費信貸的比較
a、相同點
1、二者的回報都高于一次性付款購車
汽車作為一宗大額消費品是需要分期付款的。盡管租金總額和本息總額要高于汽車售價，但汽車并不像買房（購買房產一般是一項增值投資），其折舊很快，一般4年后的折舊是50%。假設汽車價款為100萬元，如果購買者付完首期車款后，將其余款項用于其他高于存款利率的投資，其回報率遠高于一次付款購車所節(jié)省的利息及手續(xù)費。因此即使富裕如美國，80%-85%新車也是通過分期付款購買。
2、緩解需求和購買力之間的矛盾
汽車消費信貸和汽車融資租賃這兩種分期付款的購車方式，將緩解潛在需求和消費者實際購買力之間的矛盾。
3.二者都表現為債權債務關系
債權債務關系的基本特征是欠債還錢，即到期時要償還本息，就這一點來說，二者是相同的。融資租賃方式下，購車人以定期支付租金的方式償還本息，而在銀行信貸方式下，購車人以分期付款的方式還本付息。因此，二者盡管在購車的實際償付金額上存在差異，但就債權債務關系的實質來說是相同的。
b、形式上的差別
a.交易載體：融資租賃是以汽車為主的實物，消費信貸則是以貨幣為主。
b.租期內物的所有權：融資租賃是所有權屬于出租人；消費信貸在商品交付或合同生效時商品所有權就被轉移給購買方。
c.交易的結構：融資租賃是三方當事人、兩個合同；消費信貸是買賣雙方、買賣合同。
d.對象不同：融資租賃轉移資產使用權，且不受出租人所持租賃資產限制；消費信貸則限于賣方所持有的資產。
e.籌資額度：融資租賃是100%融資；消費信貸一般相當于購車款的70%-80%。
汽車融資租賃的特點
一、可以使購買汽車作為生產資料的企業(yè)獲得稅收上的好處
1、融資租入的固定資產，應在租賃開始日將租賃資產的原賬面價值與最低租賃付款額的現值中的較低者，作為融資租入固定資產的入賬價值，將最低租賃付款額作為長期應付入賬價值，并將兩者的差額，作為未確認融資費用。未確認融資費用將在租賃期內各個期間分攤入財務費用，從而產生節(jié)稅作用。
2、利用消費信貸的方式購買汽車，必須按國家規(guī)定的折舊年限計提折舊；利用融資租賃方式購買汽車，可以在租賃期內計提折舊。由于租賃期一般都小于國家規(guī)定的折舊年限，這樣企業(yè)每年計提折舊費用將比購買時多，企業(yè)的應稅利潤減少，從而納稅金額減少。
區(qū)別于銀行大多提供一年以內的流動資金貸款，融資租賃多為提供3—5年的長期資金支持，這與企業(yè)購置設備等固定資產的長期投資相匹配，也免除了企業(yè)在銀行短貸長用每年都需還貸周轉的麻煩。此外，融資租賃租金的償付完全與企業(yè)經營活動產生的現金流相匹配（分期歸還），避免了企業(yè)到期一次性還本付息所帶來的資金籌措壓力。
二、有助于促進汽車銷售業(yè)務
具有超前消費意識、喜歡分期付款買車的往往是青年人。這些人盡管具有可觀的收入前景，但由于受目前收入所限，他們可能很難湊足消費信貸首付款，也不符合嚴格的貸款條件，這將使他們很難通過消費信貸來滿足購車需求。而融資租賃全額融資以及直接以汽車為抵押物的便利條件使青年人，尤其是剛剛畢業(yè)的年輕人的購車需求得以滿足，從而促進了汽車的銷售。
三、較高的風險保障程度
首先，在融資租賃方式下，汽車承租人直到足額交付完租金后，才可以擁有汽車的所有權，所以，在整個租賃期內，汽車的所有權歸出租人所有。一旦承租人違約不按期繳納租金，則出租人可以憑借汽車所有權的身份解除融資租賃合同，收回汽車。
而在汽車消費信貸方式下，貸款的風險較高。拿我國情況來說，由于汽車抵押主要依賴于房產抵押、票據質押和第三方保證，但由于相關法規(guī)制度不配套，這三種擔保質押的適用范圍十分有限。以房產抵押為例，不僅私有房產較少，而且抵押需要專業(yè)機構評估，個人需要支付過高的額外費用。因此我國汽車消費信貸還存在貸款回收困難的問題。其次，如果承租人在租期內破產，汽車并不屬于破產財產，出租人可以對抗第三人，而在貸款方式下，借款人一旦破產，其所購汽車也要作為破產進行清算。
隨著國內經濟市場化程度的不斷深化，需要滿足各方主體特別要求的復雜交易層出不窮，過去簡單的買賣、租賃、借用等傳統(tǒng)合同已滿足不了現實經濟生活的發(fā)展。
融資租賃這一工具在經濟、法律等方面都有其獨特性質，善用這一工具，并結合信托、期權、保函等多種交易方法，在滿足各種強制性規(guī)范和監(jiān)管要求下，可有效平衡各方交易主體的風險收益承擔比例，促成交易，實現多方共贏的局面。
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【第16篇】佰仟汽車融資租賃
前言：12月15日，2017中國汽車融資租賃競爭力高峰論壇在北京舉行。佰仟融資租賃有限公司創(chuàng)始人許深寧許總受邀出席，并作針對“融資租賃，重新定義汽車金融”主題進行了發(fā)言，以下為整理的演講實錄。
許深寧：大家好，非常感謝主辦方的邀請和剛才這些演講嘉賓的精彩分享，我叫許深寧，來自佰仟融資租賃，我簡單介紹一下佰仟融資租賃，我們是一家注冊地在貴陽的第三方融資租賃公司，成了與2023年4月份，到現在為止，我們累計業(yè)務達到一百個億，我們服務過的客戶大概是在16、17萬，從今年的5月份開始，我們推出了新產品，從5月份到現在，我們在全國40多各城市注冊分公司，建立了5家體驗店，然后和眾多的我們的合作商一塊開展了直租業(yè)務。
說到融資租賃，我要說整體的發(fā)展，20年的互聯網的發(fā)展，我們的科技進步非常快，現在已經進入了重新要一切都會隨時被重新定義的時代，2023年，我想應該是我們的政府的政策的導向，一來是大力的發(fā)展我們的消費金融。第二是要控制資金對房地產的投資，所以大家各大金融機構包括互聯網bat網絡機構，包括我們的電商，我們大的國企還有各個看好汽車金融的機構和平臺開始大力的推進進入到汽車金融這個行業(yè)，所以2023年我們稱之為回租的元年，到2023年，經過短短兩年的發(fā)展，我們就把它稱為叫做直租的元年，所以發(fā)展的非常快。在這樣快速的發(fā)展中，我們該如何發(fā)展我們的融資租賃業(yè)務，所以我們下面先看一看，因為我是以汽車作為載體的，汽車是一個重金屬屬性的載體。
1、汽車市場現狀和趨勢
1.1 國內汽車市場現狀-銷量
我們先要分享一下對中國車市場的現狀，三個方面。一是汽車市場現狀，首先看我們的新車，雖然目前整體的增幅是在下降，但是我們仍然連續(xù)八年在全球是排第一，銷量排第一，是非常大的市場，隨著新車的發(fā)展，銷量的增加，還有我們融資租賃，整個汽車金融的滲透率的提升，汽車金融會是一個兩萬億左右的大市場。
1.2 國內汽車市場現狀-新車二手車比例
二手車，雖然我們國家和這些成熟的國家相比，二手車的占比相對來講還是比較低的，但是我們二手車的增幅每年的銷量增幅在繼續(xù)的提升，目前應該是一個兩位數的提升，2023年達到15%左右，所以二手車隨著我們的新生代的這些客戶，對二手車接受度越來越高，我們的銷售渠道還有二手車整體的它的規(guī)范化和標準化，二手車的井噴應該會在不遠的將來。
1.3 國內汽車市場現狀-車型
看一下車型，下面這一層是我們的豪華車，大家可以看到，從2023年開始，一直到現在，我們的豪華車基本上它的比例是趨穩(wěn)的，沒有大幅度提升，大幅度提升是我們的suv，mpv也有一定的增長。
1.4 國內汽車市場現狀-品牌
從品牌來看，隨著我們國有自主品牌的品質的上升，我們國有品牌從2023年開始已經占據了最大的銷售市場，到2023年它已經達到了43%。
1.5 國內汽車市場現狀-城市差異
下面看一下我們的銷售的變化，可以看到我們銷售向三四五線城市下沉，占了主要汽車銷售的量比較大，它的趨勢在中低段車18萬以下的車輛占最大的市場。
1.6 國內汽車市場現狀-渠道
下面看渠道，不管是新車還是二手車，我們的線上渠道都是逐年上升，新車到2023年預計能到達10%，二手車將近20%，從新車來看，我們的趨勢是經銷商這個渠道銷售會略微下降，二手車正相反，隨著對二手車的逐漸看好，因為新車比例逐漸下降，二手車一定會越來越關注，所以從二手車銷售渠道的占比，4s店會上升大概在2023年達到20%。
1.7 國內汽車市場現狀-網絡購車占比
線上渠道，隨著4s店線上網絡搭建成熟，引流非常明顯，2023年對客戶引流在17%，從入店客戶來講大概能占到30%。
1.8 國內汽車市場現狀-客戶年齡
看一下我們的客戶，我們的85后、90后的客戶一定是逐漸的占據了我們主要的消費群體，2023年目前大概占50%左右，到2025年會占更大的市場，這部分的客戶群體，他們有什么特點，他們是一個隨著網絡長大的群體，所以他們喜歡變化喜歡嘗鮮，他們對車輛外觀是非?？粗氐?，他們看車輛顏值智能化電動化還有科技感等等，他們對整體車輛的性能的關注度并不一定太強。第二點就是這部分客群對國產品牌，他們的態(tài)度非常正面，第三點是未來車輛發(fā)展趨勢跟他們相關，他們對新能源車，對智能化無人駕駛等等，包括網絡購車這個接受度非常高?，F在大家都會提的消費升級，其實消費升級剛才也看了，消費升級并不完全是指可能是我們愿意花更多的錢買更豪華更高端的車，消費升級反而是指我們的客戶會更加關注服務體驗，會更加關注車輛的品質和它的顏值安全性等等。
2、汽車金融市場現狀
2.1汽車金融市場現狀-購買方式
購買方式，我們融資租賃方式滲透5%，這5%有點樂觀，這是我看到最高的數據，我看到其他各機構得出來的數據基本上都在2%3%左右，但是含直租和回租，5%的或者3%的市場滲透率中，直租和回租比例是多少，大家看到回租占了三分之二左右，直租是五分之一左右，大家可以看到，七十從直租來講，可能它的占比大概是1%都不到。
2.2汽車金融市場現狀-融資租賃
2.3汽車金融市場現狀-汽車金融
pwc的數據，我放到這里是pwc對未來融資租賃的滲透率的預估，它估計到2025年，我們融資租賃的滲透率能達到9%，我個人感覺這個反倒是估的比較保守，一來是我們可以看到，現在大的機構，剛才也提到了，紛紛的進入到融資租賃。隨著各大機構的進一步進入，隨著客戶對整個融資租賃的接受度還有隨著我們對線上新零售消費渠道搭建的完善，我們這個比例應該會超過9%。
2.4汽車金融市場現狀-分期客戶畫像
分析客戶畫像，基本特征是比較年輕的群體，接受度會高一些，城市分布會在二線城市以下，當然他們的收入會相對來講中低收入，我指的是融資租賃的客戶畫像，喜歡嘗鮮喜歡變化，怕麻煩，他們的消費習慣會比較喜歡超前消費。他們大部分會比較重視信用記錄，他們的購車決策，我剛才也提到了，沒有太多的品牌的偏好，習慣線上購物，多數預算比較低。這是我們分析融資租賃客戶畫像。
重新定義汽車金融
3.1 價值鏈定位
重新定義汽車金融，提到在這樣互聯的時代，我們企業(yè)壽命產品生命周期，客戶的時間窗口都大大縮小，作為融資租賃公司，特別像我們這樣的第三方融資租賃公司，做汽車金融有四個必須的要素，就是資金渠道客戶和風控，我們融資租賃公司在這幾個點上其實都是不占優(yōu)的，我們怎么樣，如何做將來提升我們的滲透率和市場的占有率？
其實要提到的剛才我們金租的領導也提到了，其實融資租賃它有一個優(yōu)勢，就是它是基于融資融物還有貿易為一體的金融產業(yè)，所以我們未來應該是回歸到我們融資租賃的本原，重新定義汽車金融，朝著這個方向發(fā)展。首先是我們在價值鏈上的定位，主要做金融接物，主要利潤來源是息差，未來一定不能夠成為在整體汽車產業(yè)鏈上僅僅是作為一個資金的提供方，我們要上產業(yè)鏈的上游和下游發(fā)展，進入到采購物流，保險精品維修保養(yǎng)，甚至二手車銷售這樣的環(huán)境。從未來的政策導向上也是希望金融一定要服務于我們的實體產業(yè)，因此我們必須要有產業(yè)鏈發(fā)展。
3.2 商業(yè)模式
商業(yè)模式，想辦法調整商業(yè)模式，回到融資租賃的本原，我們可以從幾個方面入手，第一點就是我們要直租和回租并重，回租是類金融，直租是輔助新車和二手車交易的工具，還有優(yōu)質的二手車，是我們通往汽車后市場的橋梁。第二點就是當我們在跟新車和二手車商一起合作來服務c端客戶的同時，我們可以向供應鏈的金融這個領域去發(fā)展，提供給我們的合作商提供庫存融資。第三點，因為我們需要做一些線下渠道，我們在這些渠道上推出我們的車抵貸，還有二手車銷售，或者是租賃。
3.3 金融產品
提到金融產品大家問怎么創(chuàng)新，金融產品很難創(chuàng)新，作為金融產品一共就幾個要素組成，首先是首付利率費率，還有一個期限，所以金融產品變來變去就是這幾個數字的變化，所以你說要提到創(chuàng)新非常難，這也是市場上金融產品是非常同質化的原因之一。還有人會提到，融資租賃可以把業(yè)務做的非常靈活，或者產品非常靈活，這一點我也很質疑，因為如果從靈活來講，可能它就會基于比如說降低首付，它是基于一個風險敞口放大，來做的這樣一個業(yè)務。
我認為我們可以有不同的風險偏好，但不能走放大風險敞口的這一條不歸路，我們怎么把這個業(yè)務做的更靈活？我認為其實應該是更接地氣反應更快，迅速了解客戶的需求和市場的變化，迅速把這些信息傳到我們總部并進行調整，這個才是真正的融資租賃靈活。當我們進入更多產業(yè)更多鏈條的時候，我們能提供更多的產品。
3.4 金融服務
剛才我提到了融資租賃沒有資本價格上的優(yōu)勢，所以我們必須要通過服務，用價值而非價格來競爭，我們要爭取提升客戶體驗，讓客戶愉快的變懶，給客戶提供簡單快捷的服務，融資租賃在這一點上是有非常大的優(yōu)勢的，因為一般來說，金融產品就是當我們購車是一個非常低頻的交易，但是通過融資租賃能把低頻交易變成高頻服務，增加客戶黏性。
3.5 渠道
渠道是我們獲得客戶流量，增強我們對消費端的覆蓋和滲透率的非常重要的點，我們如何在渠道上能夠重新定義，就是我們要搭建線上線下，就是新零售搭建線上線下的渠道，把引流和轉化做到最好。
3.6 重新定義
其實我們還可以重新定義很多東西，說一下風控，從風控來講，我們做金融不能以規(guī)模和速度為主，其實要體現風控的能力，這點我想說不管我們的金融科技，用什么手段，風控最重要的是根據自己的客戶的群體，我們把所有收集到的數據，網絡因子根據一定規(guī)則要織成一張網，網眼的大小，要根據我們對風險偏好和后端的整體的后臺的催收等等這樣的能力。我們必須要搭建一個簡單平臺化的組織，讓它上傳下達，從下往上傳播信息的途徑打通，非?？焖倌軌蛑С治覀兊漠a品的靈活性。
結語：最后我們汽車金融是非常大的市場，英雄不問出處，贏者不能通吃，我們都有自己的基因，讓我們根據自己的基因成長，打造一個百花齊放，百家爭鳴這樣一個健康的汽車金融大市場，謝謝大家。
